双离合的顿挫感强，是技术问题吗？
双离合为啥容易顿挫？这得从双离合的爷爷说起。
没错，老熟人——手动变速箱。
之前我们说过，（←点击复习）
手动变速箱的工作，就是用个大铲子换盘儿。
大盘就是大减速比，小盘就是小减速比，换个盘就是换挡。
但是我们没说的是，
换挡，再一气呵成，中间也是有空档的。
这个时候发动机和变速箱各玩儿各的，
车也没有动力。这时候，叫空挡。
再挂入另一个档位后，
发动机和变速箱再次连接，
汽车再次获得动力，有了一个加速度，
人就会这样。
前后两个速度差的越大，顿挫就会越强，
尤其是低速的时候尤其明显。
为啥？
低速挡这一二三挡，个个都是扭力放大挡啊！
扭力越大，速度差越大
那如何消除这种顿挫呢？
有经验的老司机们肯定知道，
快踩离合断开动力，
然后根据转速和时速选择下一个档位，
有时候还需要补油维持发动机转速，
挂入档位后再缓抬离合，
这样换挡才能平顺。
整个过程，最少也得2秒吧。
那双离合变速箱呢？
双离合变速箱，不严谨的说，
其实就相当于两台手动变速箱在一起工作。
你换完了我换，我换完了你换，
档位无缝连接，速度chua~chua~滴。
但是，电脑匹配时速档位，
经验远没有老司机那么丰富。
当然，一般的变速箱也不会有补油这个工序。
更重要的是，双离合变速箱每次换挡，时间只需要
0.2秒！
缓抬离合？NO！哥就是快！只能这么简单粗暴！
所以啊，双离合变速箱
换挡不是很会选时机，也不会降档补油，
最重要的是，
认不清自己手动变速箱的本质，
换挡只求快又简单粗暴…
你以为这就是全部吗？
NO NO NO，双离合变速器还有些别的毛病，
我们下期接着聊聊~
END
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