刷ECU可以减少双离合顿挫？
前阵子刚提探歌280次顶配，这个干式双离合可能会出现什么问题呢？还有就是打算去刷ECU一阶，听说可以减少低速时候的顿挫，可靠吗大湿？还有对这个价位不太清楚，有2k8的也有5k9或6k5的，都是一阶，但这几个报价不同的地方刷出来数据都不太一样，有提升35p的也有40p的，求大师指点下平均价位和应该打到的数值？
A -干式双离合因为设计问题，使用时间长了可能会出现异响、顿挫明显等问题，但这也都算是双离合的通病，大众的双离合在市场上算一流水平了，它的都不行，其它品牌也就更不行了。
去刷ECU多多少少有点作用的，但大部分都是提升动力的，减少变速箱顿挫感的还真没听说过。正常情况下肯定是价位越高效果越好，毕竟一分钱一分货，一般中间价格挡位的性价比高一些，35p靠谱一些。另外，如果刷了ECU，汽车的保养周期可能会缩短，油耗方面也会有变化，这点你要有心里准备。
请问老师2019款途观L和2020款途观L有什么区别吗？老师更推荐哪一款
A -基本任何一款车，每年都会进行一次年度改款，这种小改款就是为了博得一点流量，进行一定的宣传作用，实际上基本不会有什么变化，无非就是个别配置的取舍以及外观的细小改动等等（比如加点镀铬饰条）。
2020款途观L就是这种年度改款的代表，相比2019款基本没变化。如果2019款优惠幅度更大，可以选择完全没问题，330TSI自动两驱全景舒适或者330TSI自动两驱智动豪华性价比都挺高。
老师，法系车怎么样？例如天逸C5。还有奇骏2021款，配置又丰富了，纠结奇骏2.5L次顶配跟天逸1.8旗舰，不知怎么选，车至少开6年，二线城市市区，纠结啊，请老师给点意见。
A -两款备选车型，都选高配的话，个人更倾向于日产奇骏，好歹是七座、四驱，中央差速器带锁，硬货部分还是对得起它的价位的，另外油耗比较低。当然了，四驱这东西城里通勤意义不是很大。至于天逸C5，毕竟是涡轮增压器引擎，动力确实更猛，6AT变速器适用性也更广，但全系没四驱对一款20万左右的合资SUV说不过去，另外在配置上也有很多不到位的地方，即便是顶配。
总体来说，如果执意买高配的话，个人更倾向于奇骏，只要不是北方极寒地区，CVT冷保护也不会太烦人。不过个人还是更倾向于省点钱买天逸低配车型，或者选别的品牌的低配车，这个级别20万以内上路很多车合资SUV都能搞定。
能评价一下奥迪A3吗？有朋友入手了两厢版，坐过几次好像还可以，后备箱空间看着还行，主要优惠大
A -大众MQB平台产品，车身小巧空间不大，动态调校还是挺顺手的，大众1.4T+7速双离合变速箱动力表现不错，降挡快，而且很省油，非常适合小资上下班代步，开着比较轻松灵活好上手，如果家用的话，对空间要求高建议选择更大尺寸、空间表现更好的普通合资中型车，不过要追求品牌、主要个人代步来说，A3还是挺合适的。目前新一代A3也快来了，现款A3优惠接近冰点，算是性价比之选了。
说说大众系的探岳和科迪亚克GT吧，主要考虑家用动力够用就好，哪个更值得推荐？长期用车短期不换。
A -追求性价比当然是柯迪亚克，动力总成完全一样，2.0T低功率版日常通勤完全够用，动力响应也够直接，底盘减震调校也很有大众的味道，没的黑。长期用车的话，建议开车尽量温柔点，避免激烈驾驶频繁换挡，毕竟是双离合，稍微保护一下能多开几年。
其他细节嘛，内饰用料差了点，功能配置也完全没法跟自主车比。这车已经能做到2万以上的优惠，中低配18万以内搞定，相同配置的探岳怎么也得20万。