实测:9秒破百！18万左右回头率最高的合资SUV性能测试

在标致相继推出4008和5008这两款基于EMP2平台的SUV后，雪铁龙也把基于同一平台的天逸引入国内。天逸有着一副本该存在于漫画书里的俏皮外观，不禁让人联想到这该是一款开起来相当有趣的车。那么，究竟天逸的实际性能表现如何？今天砖叔就来实测一番！

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砖叔拿到的这辆天逸试驾车，搭载了一台1.6T直喷涡轮增压发动机。这台发动机属于PSA与宝马共同合作的产物，由双涡管单涡轮增压、缸内直喷、可变气门升程辅以可变气门正时等技术，在众多标致雪铁龙车型上均有搭载。

与之匹配的，是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱。挡把后方有一个S按钮，按下后可以把变速箱换挡逻辑调节成运动模式，延迟升挡时机，进一步压榨发动机性能。整个性能测试期间，砖叔采用的都是该模式。

天逸的挡把右前方有一个驾驶模式选项旋钮，提供了多种驾驶模式可供选择。为了取得更好的性能数据，砖叔使用ESC关闭模式，最大程度上限制电子稳定程序介入。

砖叔采用左脚刹车、右脚油门的弹射起步方式进行起步，此时发动机转速能维持在2000rpm出头。起步初段，加速度可以达到0.5g左右。经过两次换挡后，最终天逸以9.45秒破百，在同级车中优势并不突出。

这台天逸配备一套来自米其林的Primacy 3 ST轮胎，尺寸为235/55 R18。它的最大特点是出色的静音性与舒适性，同时能提供不俗的干地抓地力。在这套轮胎的帮助下，天逸最终取得40.27米的最佳刹车成绩，算是同级车的中游水准。整个刹车过程中，最大减速度能达到-1.4g左右，大部分时间也能维持在-1g左右，制动力度还是相当不错的。

从日常驾驶的感受来看，天逸的转向圈数比较多而且力度很轻，悬挂设定也偏软，整体调校风格偏家用。那么，它最终能取得怎么样的绕桩成绩呢？

在绕桩过程中，天逸比较猛的动力输出也很容易导致车轮打滑，不得不更为谨慎地对待油门。尽管飘忽的转向和较大的侧倾确实不能给人充足的信心，实际上天逸的绕桩速度并不慢。最终，天逸取得52.25km/h的最快桩间车速，属于同级中等偏上的水准。

 0-100km/h加速：9.45s

100km/h-0刹车：40.27米

最快绕桩成绩：52.25km/h

从成绩上看，天逸的性能表现不过不失，符合人们对同价位合资SUV的期待。当然，好的极限性能只是锦上添花，畅顺的动力衔接以及老道的底盘调校，能让人在日常的通勤中时刻保持轻松与自在，这才是天逸最大的价值所在。