中国车市从1990年开始，一直持续了28年的增长势头，却被刚刚过去的2018年给终结了，因此2018也被称之为“中国汽车市场”的寒冬之年。国内市场的疲软加之新能源产业的崛起，为传统汽车企业造成了不少影响，因此与造车新势力的合作，成为了它们的另一条出路，而目前有多家传统车企与造车新势力展开了多样化的合作，例如广汽与蔚来成立合资公司；爱驰汽车收购江铃股权，并获得新能源生产销售资质；绿驰汽车与长安铃木达成代工协议，以及博郡汽车合资一汽夏利等等。

事实上对于大部分造车新势力而言，与传统车企的合作首要目的就是获得新能源生产与销售资质，其次便依靠传统车企的制造优势，通过联合开发以降低成本。而反观传统车企，与造车新势力的合作，无疑是对闲置产能的一次拯救行动，这种互利双赢的行为何乐而不为呢？而得益于传统车企的协助，像如今的蔚来、爱驰等品牌在国内的知名度开始慢慢打响，相比起一些纸上谈兵的新势力那要实在得多。

说起新特汽车，或许有不少人会感到陌生，的确如此，在众多造车新势力当中，它的活跃程度较低，不过它背后的合作伙伴可是有名的一汽。日前网上曝光了新特汽车全新紧凑级车的申报信息，新车或将是其与一汽联合推出的车型。

从申报图上来看，新车的前脸采用了封闭式设计，纯电动气息较为明显，车头灯造型犀利，与奔腾B30 EV有着异曲同工之妙，而车身侧面则加入了些许线条以彰显整车的肌肉感，而尾部设计则采用了奔腾B30 EV的设计风格，“獠牙状”的尾灯似曾相识，尾部还标有“一汽奔腾”四个字。据悉新车的长宽高分别为4632*1790*1500mm，轴距为2652mm，相比B30 EV还有所提升。另外新车还为消费者保留了很大的选择空间，其提供了不同的前部造型，外观logo更是拥有“新特”和“一汽奔腾”两种可选，尾部标识也能进行选装。至于动力方面，新车将搭载最大功率为90kw的电动机，最高车速可达130km/h，NEDC综合续航里程可达400km以上，在充电方面，30分钟即可将电量充至80%。

就品牌知名度而言，新特汽车确实不及小鹏、蔚来等品牌，但其与一汽的合作，或许会成为其打响知名度的催化剂，而此次新特的全新紧凑级车将命名为MEV 100，并且在产品层面也为消费者保留了较大的选择空间，这一点倒也十分人性化。不过在续航里程方面，以MEV 100的400kmNEDC综合续航能力来看着实占不了优势，毕竟如今的比亚迪在该领域的成就不容小觑，旗下秦Pro新能源的最大续航里程已经突破了500km，另外今年新上的广汽新能源Aion S埃安，论颜值和产品实力那都是有过之而无不及的。可见产品层面无法占据优势，品牌知名度又有所欠缺，虽然有一汽作为后盾，但新特汽车在中国汽车市场的道路依然显得十分难走。

【写在最后】

此前新特汽车由一汽代工，而新车的出现代表着新特与一汽将展开更深层次的合作，相信与一汽的合作，也将助推新特汽车快速打响知名度，不过考虑到目前的MEV 100在品牌和产品层面不算出众，后续恐怕还是得在价格上动刀子才行。