上汽大众MEB新能源汽车工厂主体建成 首台测试车十月下线
上汽大众MEB新能源汽车工厂奠基仅10个月后，工厂的主体建设已经基本完成。8月23日，该工厂规划相关负责人透露，部分车间已进入设备调试阶段，今年十月份首台测试车辆即将下线。
这标志着上汽大众为消费者绘制的新能源时代未来出行蓝图，正快速变为现实。
探班MEB工厂
2018年10月 上汽大众新能源汽车工厂开工建设，这也是大众汽车集团全球范围内首个新建的MEB工厂，2019年8月23日，我们在位于安亭米泉路128号的厂房外看到，冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间等主体建筑已全部建成，全部开始设备安装，特别在电池装配车间，首台已装配好的电池下壳体已下线，与此前装配到传统燃油车上的电池包不同，这个长1.8米宽1.5米的电池壳体要明显宽大一些。
据悉，MEB平台全称为“电动车模块化平台”，是大众汽车集团首款为大规模生产而开发的纯电动车平台。创新的平板式电池模组布置方式，带来更动感的车身比例、更宽敞的车内空间，相比同级别燃油车，相当于提升了一个级别。极强扩展性的高性能电池，续航里程最高可达550公里以上百公里加速最快可在6秒以内；可在15-30分钟内充满80%的电量。
（电池车间）
全方位高效
现场的技术人员介绍，这个电池下壳体车间的自动化率达到88%，车间内有90台机器人，但工人只有20名，其年产能30万台，每分钟就可下线一台。车身车间的自动化率也达到83%，跟现有工厂车身车间最大的区别在于，所有工艺都是自动化，而且焊枪由气动改成了电伺服焊枪，更高效，同时7万多平方米的生产区域有800多台机器人，只有103名直接工人，上料也由料箱自动推送取代了大部分人工上料。
新工厂的高效不仅体现在电池车间，MEB工厂采用最新的生产和自动化技术以及27项环保节能科技，是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂。
（车身车间）
（总装车间）
（油漆车间）
紧挨上汽大众安亭三厂的120JPH油漆车间，是大众汽车集团全球首创的高产能油漆车间，单体油漆车间的产能从60JPH提升到120JPH，相当于每半分钟就可以完成一台车身的喷涂，即满足了MEB工厂年产能30万辆需求，还可以满足周边的上汽大众工厂三厂车型喷涂的30万辆产能需要，大大节省了再投资油漆生产线的成本。
油漆车间技术人员介绍，这个油漆车间相对于以前的工厂达到同样的产能，占地面积减少了12%，总投资降低了15%。
不仅油漆车间高效利用土地，整个MEB工厂相对于此前的标准化工厂也显得“紧凑”，MEB工厂占地面积只有上汽大众原标准工厂的40%，但建筑面积更大，通过两层车间的设计，连廊连接跨越市政道路的工厂，在寸土寸金的上海实现了土地的高效利用。
新能源汽车布局全面展开
据悉，今年10月该工厂首台测试车将下线，上汽大众的新能源汽车布局将全面展开，除了MEB工厂即将建成，途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版已经上市，今年前7月累计销售超2.2万辆，领跑合资PHEV市场，其中帕萨特PHEV2019年1-7月销量达到14555台，成为合资PHEV车型销量冠军。就在8月23日，上汽大众宣布了首款量产纯电动轿车—E-Lavida正式上市，补贴后起售价14.89万元，以远超同级的高等级安全标准加持下，有望成为中国消费者都市高效出行的最佳选择之一。
可以看到，上汽大众在新能源市场正逐步崭露头角。按计划，MEB工厂2020年10月正式落成投产后，新工厂将投产大众汽车集团多个品牌，基于MEB平台打造的全新一代纯电动汽车，那时上汽大众规划的新能源时代未来出行蓝图会更清晰地展现给中国消费者，开辟新能源汽车“第二战场”的上汽大众能否传承在传统能源汽车市场的霸业，也会在那时初现端倪。
