“电”贵神速，上汽大众MEB工厂首台车下线

翻开家中老相册，总会一台大众轿车，能勾起儿时回忆。从1983年，第一辆桑塔纳组装成功，到如今首台ID.正式下线，上汽大众已伴随中国汽车工业走过了35周年。

回顾历史，大众与中国首次结缘实属偶然。1978年，时任第一机械工业部部长周子健前往德国并非直奔大众集团，但当周子健到达德国后，发现大街上满眼都是大众品牌车型，于是周子健随即立刻率领团队前往狼堡，促成了国内历史最悠久也是最成功的合资品牌——上汽大众的成立。上汽大众的成功不仅体现在销量方面，还在于引领大众在中国市场一次次全新突破。

在2019上海车展前夜，大众集团便发布了全球电动出行战略。大众集团计划到 2028 年为止，在全球交付 2200 万辆电动车，而这其中半数以上将来自中国市场。就在不久前10月31日，大众汽车全新LOGO在中国正式亮相，同时还带来了大众最新纯电汽车ID.家族。

而11月份随着上汽大众MEB工厂落成及首辆ID.车下线，大众再一次在中国上演新战略“神速”推进。而上汽大众也成为大众全新电动车平台在中国落地的“急先锋”。

上汽大众自成立以来，久耕国内燃油市场，时隔35周年后，上汽大众首次迎来能源变革。作为大众集团电动化战略重要版图，大众集团管理董事会主席迪斯表示：“从2020年开始，我们将向中国引入ID.家族车型，新工厂是未来ID.家族车型的两个重要生产基地之一，大众集团的电动化未来又迈出了重要一步”。

上汽大众MEB工厂于去年10月开始建设，仅用时12个月新工厂便全面投入使用。工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；新工厂在设计之初，特别关注用地的集约使用，新工厂的用地面积是其它相同规模新建工厂的三分之一。同时该工厂是大众集团在全球范围内，首个专为MEB平台车型生产打造的全新工厂，项目总投入170亿元，规划年产能达到30万辆，并且将于2020年10月正式投产。

上汽大众MEB工厂将采用超过1400台工业机器人，并且大规模应用领先的制造技术，实现制造过程的智能化和数字化。另外，在工厂的生产阶段还运用了27项环保、节能技术，实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物等5项环境指标下降20%。

MEB平台是大众集团专为大规模生产而开发的纯电动车平台，从现场来看新平台采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，尽可能优化车辆内部空间。

与此同时，MEB平台产品的电池组具有极强扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，续航里程最高可达550公里以上。目测MBE平台未来可主要使用方形硬壳电池，并且其动力电池组配有主动温控系统。相比现已投放产品，无论是平台、设计、用料、性能、续航，都有着明显的跨代优势。

作为上汽大众MEB工厂首款下线车型ID.，新车上周已经在大众集团发布会上正式亮相过，再次亮相该车并没有透露其中文名称。新车定位为一款纯电动SUV，采用大众全新品牌LOGO，以及全新电动家族化设计。

出自MEB平台的ID.，全面优化了驾乘空间以及动力电池布局空间。尽管新车目前并没有透露包括车身尺寸、性能参数、续航里程等信息，但在发布会结束之后，展示车辆已经可以完全依靠自身动力驶离现场，由此新工厂已初步具备核心三电系统的制造能力。

目前，MEB平台除上汽大众安亭工厂外，一汽-大众佛山工厂电动化改造也在施工建设中，预计在2020年建成投产。届时大众ID.家族，将依靠南北大众，全面进军国内市场。

随着大众MEB平台在华逐步形成生产能力，包括大众、奥迪、斯柯达将会在华投入多款新能源产品。

在中国快速投产电动车和国际车企并不只有大众独一家。截止2020年前夕，特斯拉与大众已经先后完成在华建厂，此外通用、福特、本田、奔驰等品牌已经完成新电动车型国产化。

真可谓补贴未止硝烟四起，在国内品牌即将脱离政策补贴红利之后，众多合资及独资国产电动车型开始抢占各类新能源细分市场。