10万左右6座跨界休旅车，这外形你能接受吗？

这两年宝骏的日子并不好过，当年月销过3万的宝骏730已经跌到了几千辆，SUV车系的销量也大不如从前，510销量下滑，而530似乎从一开始就没火起来。

但我们都知道宝骏出众的成本控制能力和庞大的营销体系，另外在新产品开发方面的速度也是非常了得。在今年4月份的上海车展上，宝骏推出了一款概念车RM-C，而如今脱胎于此的量产版车型RM-5已经快要上市了。

顽疾须用猛药，市场形势越不好的时候，产品开发的步子就要迈得更大一点。所以从外型上来说，量产版的RM-5保持了跟概念车的高度一致。如果跟目前市场上的同级别竞品来比较，基本算是最前卫的了。所以宝骏也给它一个全新的定位——“休闲跨界车”。

在新能源车大行其道的今天，我们第一眼看上去甚至会觉得它更像一辆纯电动车，中网和大灯的造型都充满了未来感。不过据介绍，新宝骏的R平台确实是可以兼容燃油和电动不同动力版本，而宝骏RM-5的电动版本确实已经在研发当中。

在车身尺寸方面，宝骏RM-5的长/宽/高分别为4705*1806*1630mm，这个尺寸相对宝骏530来说更长、更矮，而轴距则是完全相同的2750mm。所以它不像SUV那么臃肿，而更像SUV和MPV之间的跨界车型。

车尾的造型则显得更加前卫，虽然细长的尾灯与前大灯进行了呼应，但分体式灯组的下半部分采用熏黑的设计，因为面积很大看起来会显得有些笨拙。直观感受不如车头和侧面看起来漂亮。

内饰的设计也算不错，宝骏RM-5采用了12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏。同时在屏幕下方保留了使用频率比较高的空调实体按键，操作起来会更加方便。

在内饰材料的使用上，一些立体菱形布面材质的点缀，让RM-5的车内看起来更加温馨，这是我们比较喜欢的设计。

作为一辆多功能休旅车，座椅的布局尤为重要。宝骏RM-5采用了2+2+2的6座布局，这让第二排的乘坐舒适性大大提高，而且进出第三排也会更加方便。特别是独特的颜色搭配，摆脱了很多车型所追求的伪豪华，反而显得清新脱俗。

这个尺寸车型的第三排就不要有太高的奢望了，应急没问题，长途乘坐肯定不会太舒服。而且在坐满人的情况下，行李厢的空间也会变得很小。不过鱼与熊掌怎能兼得呢？

动力方面完全可以参考宝骏530，1.5T+CVT应该是主推的动力版本。而价格方面，考虑到RM-5肩负着宝骏品牌上升的重任，主销车型卖到8~12万应该算是合理吧！您觉得呢？