高速收费重大调整：部分车型收费将会降费

撤销一大堆人工收费通道之后，整个高速预计会迎来更加通顺的行车体验。事实上正是由于这样的政策出台，导致目前数千万人集体上ETC，最终ETC生产厂家居然都会被搞到来不及生产，其中大虎悠就是一个等待1个月依然没收到设备的苦逼车主。

目前中国高速公路总里程截至到当前约莫在14万公里的样子。那么全球一共有多少收费的高速呢？差不多18万公里出头。我们知道中国高速14万公里中大约12万都需要收费。于是一个搞笑的数字对比就出来了：全球18万公里高速中，收费的12万公里在中国。

整整10年之前，2008年国家审计署曾对18个省、市收费公路进行审计调查，其中16个省(市)截至2005年底违规收取通行费150亿元，一些公路获取的通行费收入高出投资成本10倍以上。

10年过去了，中国的汽车保有量发生了翻天覆地的变化。2008年我国机动车保有量大约只是5000万台。而到2018年底，已经达到2.5亿台。10年时间翻了5倍！10年前的暴力行业如今却成了官方口中“入不敷出，勉强维持”，实在令人感到……

无论如何，只要能降低我们开车的费用就是好事情，比啥都有用！话说之前国家强制规定：任何ETC提供商在今年7月之后都必须做到全国高速至少95折的优惠力度。不少银行甚至打出了8折甚至最低5折的优惠力度。这让不少车主开始猜测：难道中国高速收费要迎来降费了？

近日，交通运输部办公厅印发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准（JT/T 489—2019）有关问题的通知》（简称《通知》），明确收费公路统一从2020年1月1日起按照《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）收取车辆通行费。

据了解，今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019），增加了“专项作业车”大类，修改了客车、货车的分类依据。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人；货车将按车型缴纳车辆通行费，进一步减少收费争议、便于收费管理。

也就是说：对车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费。这样一来，9座以下的小车就能够享受原先7座家用车的收费标准待遇了！大大降低高速费用！

此外，网上部分媒体报道，说今年9月将迎来的高速降费大事件，其实是误传！准确时间官方报道的非常清楚：从明年1月1日起实施。当然了，明年起全国都是ETC了，也享受高速打折优惠了。