高速恢复收费后，高速费普遍上涨！原因是什么？

昨天小赛给大家报道了高速费用涨价71%的事件，自从这位车主曝出自己的账单，越来越多的车主加入了吐槽高速费用上涨的浪潮中来。从大家的反应中来看，还有各种收费账单，高速涨价这事算是实锤了，那涨价的原因是什么呢?

讲道理呀，高速省界收费站拆除了，人员工资也就降低了，收费站的维护费用也没有了，那高速费用就应该降了呀，配合上ETC的普及，有9.5折的高速费用优惠，那应该是“提速降费”的景象，为何高速费用还涨价了呢？

1、车主没注意早已涨价

从2020年1月1日起，新的高速收费标准就已经开始实施了，人工收费上涨20%左右，ETC收费上涨13%左右。不过那个时候大家的精力都被乱扣费或重复扣费吸引，所以没有人会关心高速公路费用上涨的问题。

2、计费标准更加精确

在以往的计费标准中，小车高速公路以0.4元/公里计费，并且最低收费金额为5元起步，其次12元内算10元、13元以上不超过17元的算15元、超过18元的按20元扣费这样的规则来计算。

现在收费方式重新调整：ETC扣费精确到分，并且依然享受最低95折过路费优惠政策，人工车道精确到元，桥梁和隧道特殊路段单独计费。其中计算的规则比较复杂，但算出来确实是比较贵。

3、按实际行驶轨迹分段计费

之前高速公路的通行费用是按照两地之间的最短距离，通行费用是固定的。而在今年的元旦开始，全国高速正式用“龙门架”来捕捉车辆的实际行车轨迹，并作出费用计算。

如果你有时候因为车流的因素选择高速路程较长的路段，那么你的收费就会比以往增加了。按照这个解释通俗一点的意思就是：以前让你占了便宜，现在只是恢复原价。

4、高速出入口匝道计入收费项目

同样以前过路费计算中没有过于精细，现在将出入高速的匝道也算在计费项目中了。不过好在行驶高速也就只有入口和出口两个匝道，并且费用并不算多。

匝道计入过路费后尤其在短途行驶缴纳过路费时比较明显，但中长途行驶对比所产生的费用就基本上可以忽略不计了。而就事论事，高速的收费项目增多了也是客观事实。

车主们所反映的“高速公路费用增多”是事实存在的，以上几个原因都是高速费用涨价的因素。高速公路上的规则都在不断的变化，而收费规则同样也在变化，要用发展的眼睛去看待这些事情，不要停留在之前的阶段。

虽然现在高速公路已经恢复收费，我们再也不能省钱，但是等到下一个法定节假日来临的时候，我们可以再次享受高速公路免费通行，不要在这方面上多做纠结。放开点，开开心心过日子就好了。