闲侃 | “FUN DAY”拿什么FUN起来？福睿斯吗？
就在上周，90君前往上海，参加了长安福特今年乃至是近年最重要的活动——“FUN DAY”福特品牌日。
5.0L的Mustang只能给看看
作为一名产品编辑，住宿酒店桌子上放的欢迎函内Mustang、F-150猛禽与上海国际赛车场等字样，的确让人心生期待。
不过仔细想想，这又和长安福特有多大关系呢？
实话实说，在“FUN DAY”福特品牌日中“长达数分钟”的试驾（姑且叫试驾吧）体验中，金牛座令人绝望的推头与福克斯ST-Line永远慢半拍的手动换挡响应，让90君有点失望。
咳咳···当然相比之下，晚上举办的三车上市发布会显然更加令人深刻。
现在让各位小伙伴描述长安福特的品牌调性，你会想到什么？
说实话，除去脑海中那句“百年福特，****”后，或许还真想不到什么别的。毕竟，就连曾经情怀满满的福克斯ST与嘉年华ST都已经挥手告别了。
老款福克斯的凶狠前脸杀气十足，适合改装
诚然，在几年前，老款的1.5T福克斯与翼虎在动力上的确十分吸引人。买上一台1.5T福克斯再换上一套某宝版的ST或RS包围，令其一度成为90君的Deram Car。
随着车型换代，新款福克斯的1.5T发动机不仅仅剩174马力，曾经的四缸也被削减为了三缸。
这使其内饰略显粗糙的做工、永远的灰色主基调更加突出。虽然换装了大屏，但长安福特旗下产品的确很难让现在的年轻人提起太多的兴趣。
按照长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩的话来说，长安福特将在国内市场展开“诺曼底登陆”，把长安福特打造为一支注重“超凡驾驭、出行乐趣”的品牌，以开启战略反攻。
从2007年“活得精彩” 到2010年“感受非凡“，再到2012年开始使用的“进无止境”。长安福特所传递出的年轻化和运动感，在一次又一次的转型中逐渐淡去。杨嵩表示：“今后长安福特的线下活动不是在赛道，就是在赛道的路上。”
虽然没把自己归为运动品牌，但想要实现“超凡驾驭、出行乐趣”的定位，还需要更有力的新产品作支撑。
根据7月份数据，翼博、翼虎和锐界的销量分别为87辆、974辆和2506辆，福克斯、蒙迪欧和金牛座则分别为4571辆、1532辆和314辆。其中，仅有福睿斯表现稍好，以8026辆的成绩为长安福特挽回了一丝颜面。
杨嵩强调：“在我的心目中，想要把长安福特做起来，福克斯是头号重点。由于各种因素影响，去年上市后全新一代福克斯的市场表现远远没有达到预期，那么此次会借助2020款的配置升级，将其作为头号种子。”
可现实是，曾经月销2万的福克斯目前依然没有太大起色。作为全品牌的入门车型，福睿斯撑起了长安福特的半边天。缺少一款符合品牌新定位的热销车型，以帮助长安福特达成向“超凡驾驭、出行乐趣”转型的目标。
全新福克斯Active、全新金牛座、新锐界ST与ST-Line，长安福特在当晚的发布会中一口气发布了三款定位小众化细分市场的新车型。杨嵩的解释是长安福特后面还有太多新车要发布，所以才会同台上市。
但按照目前曝光的消息来看，除了隶属于江铃福特旗下并将于本周上市的领界EV以外，目前仅有全新一代探险者与Espace（美版翼虎）即将引入的消息。
前者将解决福特在中大型SUV市场无国产车型的尴尬，未来将与目前销售火热的大众途昂车系对标；后者将定位于翼虎之上，与奇骏、CR-V与RAV4等“老对手”对标。
除了国产版探险者十分吸引人以外，其余几款新车更像是为“多生孩子好打架”而诞生的产品。
更令人尴尬的是，长安福特旗下多款经典车型还将面临一个巨大的挑战。
2018年4月，福特汽车北美市场已停售9成以上轿车产品，宣布只保留Mustang和福克斯Active，向畅销的SUV和皮卡车型进行转移。但由于关税问题，近期福特也放弃了将国产福克斯Active出口至美国的计划。
全新金牛座已经成为特供车型
这意味着在未来，长安福特旗下福克斯、福克斯Active、福睿斯、金牛座、蒙迪欧等车型将进入“孤立无援”的状态。
这一点在现款蒙迪欧身上就可以明显看出，作为一台6年未换代的产品，身边的竞争者纷纷迎来全新升级，并在市场上站稳了脚跟。
车型更新换代慢、新品投放节奏紊乱，仅凭几款无关痛痒的车型，长安福特在形势严峻的车市寒冬中的转型之路很难走的顺畅。
“福特中国产品330计划”明确在未来三年内，将在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。
重新回到“赛道发车线”的长安福特能否冲出市场下行的阴霾，恢复往日的荣光，还需要我们持续关注。
