最亲民的豪华SUV，入门配10AT，品质叫板BBA，网友：被车标拖累了

无论你承不承认，在国内豪华汽车市场，德系BBA拥有难以颠覆的市场统治力，尽管这几年也有日系雷克萨斯这样的“异军突起”型选手，但也仅仅是以黑马身份出现，毕竟雷车无论是车型数量还是市场保有度和BBA相比始终还是有差距的。那么对于豪华品牌来说，是否销量不如BBA亮眼的车型就在各方面都不及BBA？这倒不一定。

首先可以肯定的是，在如今的豪华车市场，不少二线豪华品牌车型都拥有不输甚至部分超越BBA的整体品质；再者，为了能与一线BBA抗衡，二线豪车往往在官方定价或是终端优惠方面也有着十分明显的优势。毫无疑问，如果你是一个不甘于落入BBA“俗套”，同时又想以一个更亲民的门槛享受到高品质驾乘的人，那么，BBA真的不是唯一选择。例如在豪华中型SUV领域，除了GLC、X3(参数|图片)、Q5L之外，讴歌RDX就是一个质价比更高的选择。

为何敢这样说？首先讴歌RDX在机械层面上的优势就十分明显，在同级竞品还都是9AT、8AT甚至7DCT时，RDX已经全系采用了该价位罕见的10AT变速器，这套横置10AT拥有十分出色的技术含金量，实际表现与宝马的8AT也是旗鼓相当，可谓真材实料。

此外，RDX还有一个让众多日系粉丝激动的硬核之处便在于，它搭载的代号K20C5 2.0T发动机其实和思域TYPE-R上的红头2.0T属于同一系列发动机，均属于侧重性能取向的机型。这台2.0T可爆发出265马力和380牛·米，官方破百时间仅7.2秒，唯一不足或许在于3000-4000转的峰值扭矩区间确实会显得不够宽泛。

当然，有不少车迷称RDX(参数|图片)为四驱版“TYPE-R”，其原因就在于它不但拥有同级强悍的动力系统，同时还搭载了第四代SH-AWD超级四驱系统。根据官方介绍，第四代SH-AWD超级四驱可以做到前后轴驱动力30%-70％之间智能分配，还可以实现左右后轮间的扭矩0~100%主动智能分配，无论是弯道表现亦或脱困表现都十分出色。

而从车主实际反馈来看，四驱版RDX的操控性十分灵活且让人满意，加速性能丝毫不会有后段无力的感觉，动力输出一直源源不断。

可以想象，对于一款整备质量超过1.8吨的中型SUV来说，这种表现还是足够优异的。

官方给出RDX的综合百公里油耗为9L，而车主实际平均百公里油耗为10.9L，这个数据相比同级别的BBA来说的确不占优势，但多数时候高性能和高效能往往会是两个对立面，只不过讴歌RDX很明显倾向于前者。

而要说在外观方面就是见仁见智的事了，讴歌RDX的外观不属于能让人一眼惊艳的类型，但整车犀利的车身线条和个性的LED大灯组，从观感上来说是十分耐看的，此外，全系标配由7颗LED光源组成的矩阵式远近光灯，毫无疑问能极大提升整体给人的科技范儿，结合全车4725/1926/1668mm的长宽高和2750mm的轴距，整体气场丝毫不逊于同级BBA。

车内设计在现在看来并不落伍，并且极尽奢华的用料和出众的影响效果，能够很好营造出一种豪华氛围，唯独中控台10.2英寸悬浮式大屏并不支持触控操作，便捷性表现相对一般。

不可否认的是，尽管讴歌由于入华时间较晚，在品牌号召力方面不及BBA，但是讴歌RDX论综合实力是完全能够叫板同级别BBA车型的，更关键的一点是，2019款RDX四驱版车型在终端市场拥有3.5万元的优惠，可谓是这一领域最亲民的豪华SUV了。当然它在销量上未能达到预期的原因也很简单，正如网友表示的那样：被车标拖累了！

对于讴歌RDX，你怎么看呢？