【韩系动向1596】捷尼赛思 GV80 Coupe真有叫板BBA的实力吗？
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捷尼赛思正在通过多种方式攻略北美高端市场，其中之一便是像德国高端品牌那样实现产品线的多样化。而目前“BBA” 的德国高端品牌在 SUV 市场中必定会增加衍生车型，也就是轿跑 SUV，奥迪有Q8，宝马有X6，奔驰有GLE coupe。
所以捷尼赛思过去没有轿跑SUV，于 2023 年推出 GV80 Coupe，向这一市场发起挑战。对标的就是上面提到的BBA三款轿跑SUV车型。
这款车拥有独特的设计。Coupe 车型延续了现有 GV80 的帅气设计，将后备箱部分的车顶削去并安装了鸭尾式扰流板。
遗憾的是，如果不亲自握住方向盘驾驶，仅从远处观察，这款车的行驶性能无法达到设计所带来的高期望值。GV80 Coupe 是 GV80 SUV 的运动高性能版。普通 GV80 搭载基础涡轮增压四缸发动机也升级为 3.5 升 V6 发动机。
但 Coupe 车型标配 V6 发动机以取代四缸发动机，还可选择与 GV80 同款的电动超级增压 V6 发动机升级动力。搭载 “E - 超级增压” 的 GV80 Coupe 本应能与保时捷 Cayenne Coupe、宝马 X6、奔驰 GLE Coupe、奥迪 Q8 等车型竞争，但遗憾的是，我们对此并不确定。
喜欢这类 SUV Coupe 的消费群体属于少数，这些购买者认为倾斜的车顶和运动风格值得以实用性为代价，否则厂商根本不会研发此类车型。每个高端品牌至少都有一款 Coupe SUV，捷尼赛思推出 Coupe 的原因也在于此。
捷尼赛思或许在设计上超越了竞争车型，除奥迪 Q8 和 Cayenne Coupe 外，这类造型设计组合几乎很少比基础车型更出色，但 GV80 Coupe 的造型比 SUV 更帅气，只是轮毂不太讨喜，显得过于繁杂，不过其余部分都很美观。
扰流板下方整齐排列的新尾灯也令人喜爱。当然，GV80 Coupe 的内饰确实无可挑剔，除运动方向盘和碳纤维饰板外，内饰与基础款 GV80 并无太大差异，这反而是优点 —— 舒适的座椅、几乎全顶级材质，以及与众多德日 SUV 不同的设计，都堪称出色。
仅凭这种内饰设计，捷尼赛思预计就能取得相当的销量。内饰唯一的缺点是没有第三排座椅，因为车顶被削去，第二排后方的头部空间不足，这是许多客户愿意接受的牺牲。
尽管如此，第二排乘客仍能像普通 GV80 一样享受舒适。GV80 Coupe 在驾驶席有许多可圈可点之处，驾驶起来依然是一款不错的车。409 马力和 56kgf・m 的扭矩使 GV80 Coupe 从静止加速到时速 100 公里仅需 5.2 秒，这一数据在同级别中并不突出。
六缸的宝马 X6 输出 375 马力，但加速到时速 100 公里需要相同时间。捷尼赛思虽然直线速度不足，但凭借丝绸般的顺滑感弥补了这一缺陷，其出色的行驶质感在大多数情况下都能带来舒适平稳的体验。
无论何种速度都静谧无声，在高速公路上稳如磐石，刹车强劲可靠，具备优秀性能 SUV 的基本素质，也体现了捷尼赛思对驾驶者的关怀。问题在于驾驶乐趣，GV80 Coupe 3.5T E - 超级增压发动机正如其名，是强劲的动力总成，但驾驶乐趣本应更充沛。
捷尼赛思想要将这款车打造为运动版，但实际上它并不那么运动。方向盘相当沉稳，反应速度也相当快，但缺乏宝马、讴歌、保时捷等竞争车型所具备的精准度和响应性，尤其是考虑到车身尺寸，驾驶起来虽不错，但未能达到同级别顶尖车型那样的敏锐度。
如果操控更流畅或许可以原谅，但实际并非如此。GV80 Coupe 带有我们在几乎所有捷尼赛思车型上都体验过并为之抱怨的轻微颠簸乘坐感，大路面的起伏能出色处理，但尖锐且频繁的坑洼则无法妥善应对，在城市驾驶中尤其明显，这因巨大的 22 英寸轮毂而更加严重。
因此，在粗糙路面上会感到不安，尤其是在转弯时，无法像奥迪 Q8 那样带来稳定感，更令人担忧。2025 款捷尼赛思 GV80 Coupe 本应是一款非常特别的车型 —— 百万美元级的设计、出色的内饰空间，以及独特的 E - 超级增压 V6 动力总成，作为普通德系车的替代品毫不逊色，有如此多吸引人的要素，任何人购买这款车都不会后悔。
遗憾的是，柔和模糊的行驶性能和颠簸的乘坐感难以原谅。如果这款车既高端又舒适，或许可以原谅其缺乏极致精准度；或者至少像竞争车型那样敏锐，也能原谅不舒适的乘坐感，但捷尼赛思在这方面让竞争车型占据了优势。
它需要在时尚舒适与运动性能中做出选择，但 GV80 Coupe 给人的感觉是，它自己都未能明确究竟想要什么，这也是令人遗憾的地方。
在韩国国内，GV80 SUV 每月有 2000 辆左右的强劲销量，人气颇高，但 GV80 Coupe 的销售占比不足 10%，选择率并不高。