新款阿特兹美颜成功，与雅阁、帕萨特如何取舍

马自达是一个非常有态度的车企，虽然是不断升级，但采用自然吸气发动机的初心、对于运动的理解和执念似乎并没有动摇过。此次马自达官方称其为全新一代车型，实际上是基于当代车型的一次中期改款。新车主要对智能系统方面进行了升级，同时就外观、内饰而言也进行了不同幅度的调整。新车共推出了6款车型，指导价格区间为17.58-23.98万元。

（新款阿特兹）

（老款阿特兹）

从外观来看，新车的中网面积大了不少，同时采用点阵造型后营造出了更强的冲击力。在灯组下方，内收上扬的线条使得前脸的重心更加居中，战斗气息浓厚了许多。采用单动设计理念的马自达魂动风格营造了车身侧面的强烈肌肉感。新老款车型的尺寸没有什么太大变化，同时从数据上看也能证明这一点。

（新款阿特兹）

（老款阿特兹）

在内饰方面，新款阿特兹中控布局的层次感十分鲜明，并且首次搭载了马自达车载互联系统。不过，这样的内饰搭配我好像在哪里见过，难道是宝马...？不过，在众多中级车中，阿特兹的内饰材质还是值得称道的，nappa真皮，讲究的包裹工艺，都营造了比较高的档次感。

当然，这两者之间并没有任何联系，单纯是我个人看上去有点相像罢了。另外，新款阿特兹依旧采用了较为传统的圆形方向盘，但这丝毫没有降低它的操作手感，反而在换挡拨片与三炮筒仪表的陪衬下变得更加动感。

如果说新车有什么缺点，在我看来它的电动天窗。众所周知，全景天窗在当下早已不是什么稀奇配置，但新款阿特兹依然全系标配普通天窗，和同级别其它车型形成鲜明对比，即便可能某些用户对于全景天窗的使用率不高，但总感觉缺点什么。

动力部分，新车延续了老款车型的配置，搭载的依旧是2.0L与2.5L自然吸气发动机，两者均匹配6速手自一体变速箱。值得一提的是，新车增加了一套GVC加速度矢量控制系统，它的作用是可以通过控制发动机扭矩来提升车辆转向与操控的表现。简单说，转向时，发动机可以优化输出的动力，帮助更顺畅的过弯。

至于在空间表现方面，由于在前面我列举了新老车型的具体数据，所以可以看出在空间上基本没有太大变化，属于该级别车型主流水平。

在目前市面上，中级车的竞争可谓相当激烈，而阿特兹应该算是比较有特点的车型，毕竟深深打上了运动的烙印。不过在选购中，可能还是会有一些朋友在品牌与性价比方面要权衡一番。比如同样有点运动风格的迈锐宝XL，以及主打商务的帕萨特，雅阁之间会有哪些碰撞呢？

空间方面表现正如前文所说，新款阿特兹也是平均水平，但我认为对于更注重操控及驾驶乐趣的马自达来说，这点问题算不了什么。如果对驾驶有倾向需求的话，不会在乎轴距少的那几个厘米。当然，这里要说如果商务用途居多，可能帕萨特和雅阁还是从气质上胜出了。

在动力参数上，以四款车型的燃油顶配版本为例，可以看出新款阿特兹在数据表现上略逊色一些。拥有2.0T发动机的帕萨特和迈锐宝XL确实更抢眼，特别是喜欢直线加速的美系风格，动力表现是排在第一。但需要注意的是，这些数值还要参考车重，底盘调校等等因素，单纯的功率与扭矩的大小，并不能直接证明一款车动力级操控表现。况且，阿特兹和雅阁秉承了日系车在油耗方面的优势，居家使用相当省心。因此，在动力表现与省油方面需要做出一个选择。

价格方面，因为阿特兹是新款车型，所以它的终端售价基本不会有太大幅度的变化，而其余三款车型因为上市时间与促销活动的不同，导致它们现在均有不同程度的优惠，其中迈锐宝与帕萨特的入门版车型均在12万元左右。价格真是杀手锏，便宜胜过千言万语啊。如果预算有限，要找一台实用的商务车，那么帕萨特可能是最实际的选择。

总的来说，新款阿特兹的颜值进一步提升，而操控基因身根植于马自达这个品牌理念中，可以说是比较有个性的车型，即便这是一款偏向家用和商务用途的中级车。在当今这个时代，执念的人或许会被当做另类，但懂的人自然明白，不懂的人也无需解释。

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