这是证明阿特兹运动的另一种体现？

在合资B级车市场，大致可以分为两类车型，一类是主打家用，另一类是主打商务，或者说宜家宜商。前者的代表车型有雅阁、凯美瑞、君威等等，而后者的代表是帕萨特，在年轻之余，保留了一丝沉稳。其实往细分定位去看，还有第三类车型，其偏向于个人（空间表现一般），更强调于操控和运动，而最具代表的是马自达阿特兹。

都说阿特兹定位小众，具体都体现在哪？

我认为区分一款车小众和主流的最好标准是销量，就拿阿特兹和雅阁、凯美瑞、帕萨特来说，2020年阿特兹的全年销量为31277台，而雅阁、凯美瑞、帕萨特分别为210576台、162869台、128882台。通过销量对比，可以明显看出，选择阿特兹的确实不多，而另外几款车很畅销。所以，小众的体现，一方面是销量。

另一方面，就车型定位来看，阿特兹本身也是小众。那么，在国内市场，什么才算大众（主流）呢？个人认为，一个是品牌，另一个是空间。先来说说品牌，马自达这个品牌相比大众、本田、丰田这些，确实是偏小众，这是市场认可度，也是消费者公认的。

为什么说空间是辨别小众与否的关键呢？道理很简单，在国内市场，一款B级车，无论是家用还是商用，后排空间表现至关重要。也就是说，消费者选B级车，更看重舒适性，包括底盘舒适性和后排空间表现，而阿特兹恰好就是后排空间表现不佳。有意思的是，雅阁算是合资B级车里空间表现不错的，但从数据来看，雅阁和阿特兹的轴距同为2830mm，但通过实际体验，二者的后排空间表现相差甚远。

而最根本的原因在于两款车的定位，雅阁走的是舒适路线，主打大空间，阿特兹更强调纯粹的运动。都知道，运动意味着取舍，舍，代表会牺牲空间。所以，这也是为什么说阿特兹小众的另一个原因。因为主打运动，相比主打空间和舒适，其受众人群更窄。

阿特兹2.5L车型卖得更好？

我们通过阿特兹的销量数据，发现了一个很有意思的点，从销量看这款车的小众（运动）。2020年，阿特兹2.0L车型的销量为10415台，2.5L车型销量为20862台；再来看2019年，2.0L车型销量为8667台，2.5L车型销量为34516台。结果是显而易见，2.5L车型卖得更好？

价格方面，阿特兹2.0L车型售价区间为17.58——19.88万，而2.5L车型为19.98——24.78万。一般情况下，都是“低配动力”走量，毕竟更便宜，为什么阿特兹会是例外呢？个人觉得，原因只有一个，因为这款车定位运动。

试想，选择阿特兹的人，他们更在乎什么？首先肯定不是空间，因为在意空间的，也不会考虑这款车。没错，他们追求的是马自达对运动的纯粹，还有操控乐趣。就运动和开起来的感觉而言，无疑2.5L车型体验会更好。所以，这么理解就明白了，既然选择了阿特兹，那就必须上2.5L车型，2.0L版本虽然动力够用，但必然没有2.5L纯粹。

阿川评车

我们用了几个方面来聊阿特兹这款车的小众，为什么会强调小众？其实小众的背后是极致的运动，还有操控乐趣。这种属性，是雅阁、帕萨特给不了的。当然，如果非得说阿特兹空间小，那就是“找茬了”，忠于运动的“马粉”会在意空间吗？当然不会，他们要的是“人车合一”的感觉。

（文/Nic）