新车3年保值率仅为30%，新能源汽车保值率如此之低，该怎么破

传统燃油车逐渐走进了千家万户，我们在享受出行便捷的同时，环境也在受到着污染，另外，我们也在透支着石油资源。为了保护我们赖以生存的环境，维护生态平衡，新能源车是未来汽车产业发展主要方向。

从2018下半年至今，我国传统汽车行业，一直处于下行阶段，但是新能源汽车的市场表现却逆势增长。数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比增长48.6%。而伴随着新能源市场的高速发展，产业生态链上下游也在逐步完善。例如二手车市场。

但是由于新能源技术发展过快、续航里程衰减，以及不完善的配套设施和国内政策等多重因素影响之下，新能源二手市场并没有走红，“保值率低”成为了阻塞新能源二手车流通的重要原因。拥有一年车龄的新能源汽车，除了特斯拉之外能保持在70%以上，其他车型都达不到这个标准。而且3年的保值率也仅为32.31%，这要远远低于现在传统燃油车的保值率。

那么为什么会出现这种局面呢？一位内行人士透露，在二手车残值评定方面，并没有形成像传统燃油车成熟的评估机制以及评估标准。特别对于纯电动汽车，电池成本几乎占整车的七八成，这就导致在评估过程中电池对整车影响非常大。另外，新能源汽车市场并不成熟，也导致目前市场上的二手车卖不上价。还有新能源车型与传统燃油车型在结构上也具有较大差别，也是造成新能源车型保值率不高的主要原因。

如果新能源二手车市场，长期保持较低的保值率，势必会影响新能源车型的销量，如果厂家能够推出保值回购服务，这一定会增强消费者的信心的。在这一点上，威马汽车做的还较为不错的，威马汽车建立官方二手车检测体系，直接切入车辆收购的环节。以直购、直翻、直销、直租模式贯穿二手车全生命周期，构建了威马再营销生态体系，完善生产、销售、使用、置换的汽车生态闭环，为新能源二手车流通难的行业痛点带来有益的启示。这样产品保值率高了，用户利益也能够得到最大程度的保障。

目前这套体系还在试运行阶段，具体能够走到哪一步，谁都无法猜测，但我们还是希望，能够购有一套，或几套这样的新能源二手车评估体系出现。