新能源车的保值率，究竟有多低？又该怎么破？

现如今，随着汽车“三化”的发展，新能源的推广被众多企业搬上了议程。根据中汽协数据显示，汽车销量在2018年出现了近20年来的首次下滑，但是新能源车型销量依旧是有着61.7%的增长，达到了125.6万台。新能源汽车销量逆势增长的成绩固然可喜，但是其保值率总体显著低于燃油车，变成了其发展的另外一个阻碍。

亿欧近日发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，除特斯拉保值率较高以外，其他车型保值率普遍偏低，纯电汽车的三年平均保值率仅有32.31%。当下汽车市场低迷，汽车保值率成了指导消费者购车的一个重要因素，所以，提升二手车残值成为当下汽车研究的焦点。那么，应对此难题，你有何良策呢？

品质提升是关键，三电技术同发力

对于新能源汽车而言，当下最重要的就是三电技术，电池、电机和电控。作为动力的根本，电池技术显得十分重要。据调查，动力电池与续航里程是用户购车最关心的两个方面，而动力电池则是作为汽车非常昂贵的硬件，所以，只有通过技术升级，让更多的人放心电池，购车群体才会对二手新能源汽车放心。

保有量稳中有增，发展进步更容易

虽然当下的新能源车型销量火爆，但是跟目前燃油车销量相比，依旧是九牛一毛。2018年燃油车销量超过2800万台，但是新能源销量仅有125.6万台，在基数庞大的燃油车面前，新能源汽车显然没有竞争力。众所周知，二手车的残值一般与汽车保有量有关，所以，提升汽车保有量，一定程度上才可以提升汽车的保值率。

评测方式须统一，汽车残值有保障

作为一个起步稍晚的车型矩阵，新能源车二手市场的标准是相当混乱，无论是车型级别，还是车辆的类别属性都是参照于传统的燃油车，所以主观因素太多，从而导致汽车的定价差异较大。只有制定了统一的评价、销售政策，才可以在宏观调控新能源二手车的价格，让其处在一个合理水平，让价格不再“主观”！

用户利益是根本，消费放心更安心

无论是对于购车者，还是汽车厂商，最终落实的还是消费者的利益。一旦消费者的“蛋糕”被破坏，汽车品牌的影响力以及口碑将会受到巨大影响。所以，新能源车型在销售以后，势必在售后、保养、充电等方面进行探索。车型被认可，才可以最大程度上提升新能源汽车的二手车保值率。

结束语：后期，新能源汽车必定是各大厂商争斗的焦点，国内也是多次放出“禁售燃油车”的信号，提升新能源汽车二手车保值率势在必行，从源头出发，提升产品品质；制定合理规则，让其有一个可以公正衡量的标准；厂家制定政策，有效提升当前消费者购买信心，这样才可以让当下二手车保值率得到有效提升。