一品解读丨认识荣威RX5 MAX的正确方式，是看它如何“拿下”波音737

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从今年4月份的上海车展惊艳亮相，到6月份的正式命名，再到7月初举办设计解析&静态品鉴会、7月中旬举办媒体沟通会，荣威RX5 MAX的每一次“出场”，都让汽车圈内的媒体老湿们或多或少地加深了对这款车的一些了解。

但是，如果就凭这么几次活动，就敢说“你们看到的是一辆完美的智联网硬核SUV”未免难以令人信服。所以，这一次，上汽荣威就玩了一把大的！

有多大？首先介绍一下这次事件的两位主角——荣威RX5 MAX和波音737。前者我们并不陌生，它是上汽荣威旗下一款全新的智联网硬核SUV；后者我们也很熟悉，它是一架重达36吨的大家伙、经常登上各大航空公司宣传手册的“头版头条”的民航客机。

如果不是亲眼所见，大概我也不敢相信，它们两者的相遇，竟然是以这种方式——

8月20日下午，一辆荣威RX5 MAX以“牵引车”的身份，将一架重达36吨的波音737飞机一口气拖拽前行了40米。值得注意的是，这个成绩还只是因为受场地限制等种种因素下完成的。由此，荣威RX5 MAX也成为了继大众途锐、保时捷卡宴、日产途乐等合资、豪华品牌车型之后，首款成功完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。

如果没有亲眼所见，由不摆出它的“硬核”实力，可能很多人都不会相信，区区一款SUV，竟然敢叫板波音737？但事实证明，它就是敢，而且它有实力！

在完成这项极限挑战之前，上汽荣威的产品规划部总监刘景安曾向我们详细地讲解了其中的原理。他表示，汽车要想成功地拖动飞机，车辆车辆必须能在低速时爆发出巨大的扭矩，这也是对发动机性能和变速箱效率的双重考验。

而显然，荣威RX5 MAX完美地完成了这次考验。

得益于荣威RX5 MAX搭载的上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机，匹配6挡湿式双离合变速箱，新车地最大输出功率为170kW，最大扭矩能够达到惊人的370N·m，实测百公里加速时间仅为8.4秒，并且满足真国六B的排放标准，“中国最强2.0T车型”的称呼可谓是实至名归。

另外，荣威RX5 MAX还采用了激光焊接工艺打造的高强度笼式车身及全框式副车架，并配以高性能底盘调校，同时配备AWD智能四驱系统，即便是面对强大的对手，也丝毫不会怯场。

当然，除了2.0T版本之外，荣威RX5 MAX还有1.5T燃油车型及插电混动版本车型供消费者选择。其中，1.5T车型采用的是全新一代“蓝芯”300TGI发动机，匹配6挡手自一体式变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，无论是加速还是制动时，它的换挡都相当地平顺；而插电混动版车型则搭载地是上汽第二代全新“绿芯”动力，匹配10速EDU独家新能源科技，即便是偏绿色的动力，也绝对称得上有实力。

你可不要以为“硬核”的动力就是它的全部了，当然没有！在智能配置方面，荣威RX5 MAX也有自己的“发光点”——全球首款量产智能座舱。它不仅具备SKYEYE天眼系统，能够阵阵实现“刷脸”启动、摆脱钥匙，其中的BYOD多用户随心控功能还能通过手机APP的连接操作，让全车乘员能随心切换音乐、控制车辆空调等等。

而除了这些之外，荣威RX5 MAX的座舱还刷新了人机交互体验，比如专门为汽车出行而设计的社交”车信、“大狮兄”的智能语音，BOSE沉浸式立体声音响系统以及AI Pilot智能驾驶辅助系统等高感知度配置，都成为了这款新车的绝对加分项。

放眼当前的中国汽车市场，除了上汽荣威之外，几乎很少有自主品牌敢如此大张旗鼓地向外界证明自己地“硬核实力”，这也证明了不是所有自主车企都叫荣威。

这个月底，荣威RX5 MAX将正式推向市场，我们相信，凭借“有感情”的设计、硬核的动力、智能的配置，它不仅能让更多的人认识这个叫做荣威的自主品牌，更能凭借自己的“MAX”实力，“拿下”更多的“粉丝”。