我们亲眼见证了荣威RX5 MAX拉动了一台波音737

自从自主品牌进入精品时代之后，研发力量大幅度增强，为了证明自己，总有一种按耐不住的“欲与天空试比高”的豪情和冲动在。于是荣威就搞了个大事情。

荣威RX5 MAX，新车搭载上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机。这台发动机最亮眼的一个数据就是高达370N·m的峰值扭矩。作为对比，宝马目前当家的B48发动机高功率版，最大扭矩也只有350N·m。

然后荣威干了一件疯狂的事情，用这台2.0T的RX5 MAX拉动了一台老式737客机，从静止拖动了40米。这应是自主品牌第一次干这种事情，这不仅需要非常繁杂的准备和计算工作，更需要对产品相当有自信，有了解。

把飞机拉动40米这种事情，其实分为两个步骤。一个是突破飞机的静摩擦力，另一个是当飞机被拉动了以后，克服滚动摩擦。

其实，汽车成功拖动飞机的关键在于第一步，能突破静摩擦力。因为飞重达40吨，虽然轮子的着力面积很小，但静摩擦力是和压力依旧是成正比的。所以车辆必须能在低速时爆发出巨大扭矩，突破静摩擦力的临界值，才能让其变为滚动摩擦。这也是对发动机性能和变速箱承压能力的双重考验。

拉动飞机的这台2.0T荣威RX5 MAX，匹配的6挡湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，实测百公里加速仅8.4秒，并满足真国六B排放标准。

此外，荣威RX5 MAX还采用激光焊接工艺打造的高强度笼式车身及全框式副车架，并配以高性能底盘调校，同时配备AWD智能四驱系统。

荣威RX5 MAX还将提供1.5T燃油车型及插电混动版本车型供消费者选择。1.5T车型采用全新一代“蓝芯”300TGI发动机，匹配6挡手自一体式变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。

插电混动版车型则将搭载上汽第二代全新“绿芯”动力，匹配10速EDU独家新能源科技。

拉飞机不是目的，荣威这次的目的是让更多人直观的了解到，自主品牌的研发力量已经不容小觑。和宝马B48发动机高功率版本不相上下的数值和相当不错的发动机变速箱标定匹配手法，确实已经让荣威能够站在世界的舞台上了。

荣威也是希望能够通过拉飞机这种非常直观的感受，让消费者能够抛除偏见，了解到目前国货汽车的已经不再是那个孱弱的自主品牌了，它有能力成为消费者在消费升级中的新选择。