多事之秋近 T3出行 九院转让
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2019年即将进入秋季，所谓“多事之秋”，今天汽车立体声邀请汽车媒体人、汽车互动社区EK爱车APP创始人刘新岳老师聊近期汽车圈的大事小情。
第一件事是最近的一个行业动态——网约车大战又起。东风、一汽、长安三大汽车制造商联合苏宁、腾讯、阿里巴巴三个互联网巨头，总共投资97.6亿元，创立网约车新品牌——T3出行。日前，T3出行在南京正式上线。据称，T3出行给网约车司机提供基础工资+提成+奖励+补贴，并承诺购买五险福利。因此，发布会当场就吸引了多达四五百名其他平台司机加入T3出行。
几大企业联合，平台刚上线就造成如此大的声势，这是中国力量的一个体现。从某个角度来说，这其实也在情理之中，因为中国市场的体量巨大。
不过，未来T3出行在与滴滴等其他网约车平台的业务竞争上未必稳操胜券，它还需要努力克服一些问题，毕竟高德的殷鉴不远。此前，高德以为能够在移动出行领域狙击滴滴，但因为它在很多大城市没有落地，加之资金量和政策壁垒的影响，最终没有取得成功。
但是，移动出行是一个蓝海，网约车是人们生活中的刚需。如果单个企业垄断市场，一家独大，它可以随意地调整价格、调整政策，消费者没有选择的权利。所以，T3出行的成立，算是一股活水，带来了竞争，是一件好事。
第二件事是一汽股份打算以6.95亿元的低价出售子公司——机械工业第九设计研究院有限公司（九院）73.7%的股权。根据财报，第九设计院2018年的年度收入为12亿，净利润7000多万，看起来是盈利状态。
刘新岳老师解释称，盈利的原因在于一汽股份直接给九院拨款，现在的转让可能是大变动之前的小征兆。几年前就开始传出消息，一汽、二汽和长安三大国企要合并，进行股份混合改造。如今，也许这个传言要落实。
刘新岳老师认为，这种大型国企的股改势在必行。改革之后，国企经营的好坏、车型项目的成败将会有更加明确的责任人，避免“花全体纳税人的钱开发纳税人都不会买的车”这样的现象。
九院转让之后，设计业务会更加独立，形成竞争机制，也许是一个更好的发展方式。此前，奇瑞卖掉变速箱企业，吉利剥离变速箱业务，都是先例。目前，这是比较健康的现代企业机制。
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