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一位买了新能源汽车的朋友开车去了北京花乡二手车市场，想看看自己开了一年多的新能源汽车能卖多少钱，结果令他大失所望，他这辆车的价值只是购车价的不足20%。看来这辆车是砸手里了！实际上，这是很多新能源车主的无奈。2019年上半年，中国新能源乘用车销量达到57.7万辆，同比增长65.9%。相较于前几年低开高走、后期发力的趋势，销量在今年呈波浪状上升，体现了市场在后补贴时代对新能源产品的认可。世界范围看，今年1-5月，中国新能源乘用车在全球市场份额占比高达53%，是历史最高水平。新造车势力如蔚来、威马、小鹏等均在今年实现成规模的交付，传统自主车企如比亚迪、吉利、北汽等利用自身产能、规模化和技术等既有优势，也取得了不错的销量成绩。相反地，中国的新能源二手车市场始终处在较为尴尬的境地。据多方反映，新能源汽车无论在线下还是线上的二手车交易渠道都不受欢迎。保有量低、认可度和口碑不佳、配套服务措施不足、电池技术更新过快等因素，导致目前中国新能源市场二手车保值率比同级别燃油车低很多。8月21日由中国汽车金融暨保值率研究委员会主办、同济大学经济与管理学院指导、亿欧汽车承办的“用户为上 价值护航——2019新能源汽车用户价值暨保值率峰会”，为如何拯救新能源二手车保值率支招。乘用车的保值率是消费者购买决策的重要参考指标，也是新能源汽车市场是否成熟的重要考量。因为这个简单的数值浓缩了乘用车的品牌实力、售后服务体系完善程度、产品可靠性以及在二手市场上的供需情况等信息。所以保值率体系建设和保值率管理是汽车企业的核心任务之一。经过多年的发展，燃油车二手车市场交易体系日益成熟。检测指标日益丰富、检测手段相对普及，能够为二手交易提供准确参考，二手车的市场残值估计信息也容易取得，宝马、奥迪、雷克萨斯、别克等等品牌纷纷推出了官方认证二手车服务。国家的“限迁”政策放松也释放了利好信号。汽车流通协会数据显示，不同品牌的国产燃油车，三年保值率在40%~65%之间。
相比之下，初代新能源车刚刚进入二手车市场。数据显示，2018年，中国新能源乘用车保有量达261万辆，比上年新增107万辆，增长率达到70%。腾讯广告的一份报告预测，未来5年间，中国新能源乘用车产业年复合增长率将保持在40%左右，至2022年年销量将达约300万辆。尽管如此，保有量小、技术更新换代快、检测手段缺乏、估值难等问题而很难与燃油二手车竞争，需求低迷、缺乏交易量。新能源二手车的交易市场尚未形成。亿欧公司 副总裁、亿欧汽车总裁杨永平介绍，目前新能源二手车的平均残值率仅在20%左右。根据2018年的相关数据，作为业界首屈一指的豪华电动车品牌，特斯拉一枝独秀，各车型的一年保值率均在75%左右，达到甚至超过了大部分燃油车的水平，品牌优势明显。国产纯电动品牌中，比亚迪和北汽新能源作为国产优势品牌的代表，以较高的销量和品牌力作为支撑，其优势车型的一年保值率可以达到45%左右的水平，但依然低于大部分燃油车的一年保值率。外资豪车品牌的品牌效应对于保值率也有贡献，例如宝马i3一年保值率也高于平均水平。但是国产电动车中保值率最差的车型一年后只剩下15%~20%残值，显著拉低了电动车的平均保值率。目前新能源车的保值体系发展不足，保值率太低还是消费者购车决策时的主要顾虑之一。为促进新能源二手车市场的健康发展，国家政策层面固然很重要，但还要依靠汽车企业的共同努力。因为新能源车市场还处于成长期，技术变化也带来了不确定性，所以二手车市场在未来5-10年内仍将发育迟缓。短期来看，新能源乘用车的保值体系无法建立在成熟的二手交易基础上，新能源造车企业必须主动寻求替代性方案。威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示，威马汽车不久前推出了Care+换购计划即购车3年后，消费者可以按照补贴后基础车价的61.8%、选配件的50%置换并补差价购买威马新车。此外，威马汽车还成为新能源汽车企业内第一个拥有官方认证新能源二手车的品牌。旗下“威马智选官方认证二手车”已经开始运营，为消费者带来更有品质保证的新能源二手车。此外，云度、北汽新能源、蔚来汽车等也推出了相关政策。2018年3月，云度汽车推出“三年五折回购计划”：当车辆使用三年后，就可以向云度申请回购服务。针对总行驶里程在6万公里以内的车辆，云度将以客户购车时成交价50%的价格进行回购。2018年北汽新能源的二手车保值政策则更为多样。7月，北汽新能源上线“租售通”，用户承担最低55元的日租金，就可获得整车使用权，并享受厂家包揽上牌、三年保险（强制及商业险）、延保（三年免费强制保养）的服务。三年过后可选择是否过户为己有。宁德时代乘用车事业部总裁朱威表示，技术进步与产品的完善是新能源乘用车保值率稳步提升的根本动力。目前看来，高端车型渗透率提高、科技感增强、电池技术进一步带来的经济效应是促进新能源车保值率稳定提升的积极因素。朱威表示，作为动力电池的全球领先企业，宁德时代不断在提升电池技术水平，未来一两年后，无论是从能量密度还是成本上，将会有突破性的进步。他还表示，未来宁德时代将把电池5年50万公里质保作为标配，为新能源二手车的保值率提升做贡献。实际上，目前领先品牌已经在探索品牌发展、通过品牌力维持保值率，市场上也出现了车电分离销售、回购、以租代售等新模式探索，电池的梯次利用也有利于快速提高新能源车的保值率提升。从长期来看，随着新能源车的市场规模不断增加、车型和产品将更加丰富，新科技、特别是智能辅助驾驶系统将稳步提升驾驶体验，电池成本下降将提高性价比，最终新能源乘用车的保值率将回归合理，甚至超过燃油车。在补贴退潮、竞争加剧的背景下，保值体系的建设也将成为车企竞争的主要战场之一。
