VV7升级了，还GT了

VV7是长城旗下WEY（魏派）品牌的首款产品，就像家中长子一样，父母总是愿意把最好的都给他，同时也对他抱有最高的期望。这次VV7的升级就很能说明这一点。

最近在SUV领域里的一大潮流就是GT化的车身设计，其实这类设计很早就在一些品牌中出现了。不过对于SUV来说，无论是GT化还是Coupe化，核心的改变就是下压的车顶线条和突出的行李厢。这固然能塑造出不同的造型风格，但是车身形状的改变对于功能性而言几乎是灾难性的：逼仄的后方视野、压抑的后排空间感以及缩小的行李厢容积等等。

尽管如此，在SUV也越来越不好卖的年景里，各大厂商还是把这种更为个性化的车型拿了出来，去抢占哪怕是不大的一点市场空间。这也正是VV7本次升级的一大看点。

升级之后的2020款VV7分为常规版和GT版。VV7 GT的车顶从C柱后开始急剧倾斜，并逐渐向水平方向过渡，与延伸过来的腰线形成了一个明显凸出的“胯部”，行李厢就随之被清晰地衬托出来。因此，整个尾部的造型棱角分明、力量感和运动感十足，但又不会让人感到太过突兀和怪异。

当然，对于外形设计的评价是最具主观色彩的，更具个性的GT车型势必不会让所有人都喜欢，所以常规版仍然是不可替代的。常规版VV7的造型也经过了升级，车头的进气格栅、保险杠和雾灯都采用了新的造型，以符合WEY的新式家族造型。在尾部，尾灯组、后保险杠和排气管也做出了相应的改变。

这一次GT版横空出世，但仅限于外观——它的内饰设计与常规版相同，相对于它的造型来说显得稍微老气了一点，好在黑棕双色的内饰质感还不错。与升级之前相比，驾驶室内换上了一块12.3英寸、分辨率达1920X720的中控触摸屏。它和旋压按钮以及众多被保留下来的功能开关相配合，调用功能速度快而且不容易误操作。

在A柱的内衬板上，装有本次升级的另一个新鲜玩意儿：人脸识别系统。智能面部识别系统将人脸识别和声纹识别相结合，便能准确地确认驾驶员的身份，从而检测他的精神状态，并且做出个性化的服务和提示。它支持6组人员信息的记忆和识别，当发现驾驶员存在注意力不集中的情况时，它能通过3个等级的声音和图片提示来告警。

2020款VV7和VV7 GT配备了讯飞2.0智能语音识别系统，据说是中国市场上识别率最高的，它支持语音唤醒、上下文理解、自然语义理解和人机交互提醒等功能。系统能够识别带有口音的普通话，在升级之后还能识别四川话、闽南语、湖南话等方言。通过该系统，人们可以对天窗、座椅、车窗、行李厢这些部件进行操作。

另外，新款车型还首创了与智能家居的互联，可以在车内就控制家中的家电，也可以在家中控制和查询汽车的状态。目前这项功能支持的智能家居产品还比较少，但是谁能保证这不是下一个热点呢？

虽然在驾驶员看来，常规版与GT版别无二致，但对后排乘客来说，他肯定会更喜欢VV7 GT，因为它的第二排采用了更加舒适的座椅，带有加热、通风和按摩功能。在中央扶手上还带有显示屏，除了调节座椅外，还能对音响、天窗等系统进行控制。

由此可见，GT版在整个VV7产品系列中的定位还是要更高一些。与此同时，它还配备有驾驶员膝部气囊、Launch Control弹射起步模式（据说此模式下的百公里加速时间仅为7.3秒）、虚拟动态声浪反馈系统、喷水雨刮片和全车随速率动氛围灯，这些都是常规版所不能提供的。

无需预测价格，因为2020款VV7 GT版和常规版在9月5日的成都车展上就会正式公布了。值得关注的是，在10月份VV7家族还会有新成员诞生，那就是插电混动版——没错，既有VV7 PHEV也有VV7 GT PHEV。

总的来说，这次升级之后的VV7可以用两种不同的外观来吸引更多的目光，用领先的互联技术迎合新潮的消费者，用多项升级的主被动安全系统和驾驶辅助系统为大家保驾护航。不过当它开起来，又会给我们什么样的感受呢？这次并没有试驾，但我们对它也抱有很高的期望。

本文作者为踢车帮 阿来