齐普策走马上任CEO，“我们不必总是第一”

车与舆 2019-08-20 21:16:21

2019丨第276期

宝马品牌在豪车市场领先10年之后，在科鲁格任期，却频频受阻，2016年，梅赛德斯奔驰超越宝马，成为全球领先，蝉联三年销量榜首，然而宝马却呈现萎靡状态，2017年底开始，全球汽车市场迎来拐点，之后持续疲软，各大车企利润缩水严重的情况之下，对当前宝马带来重大挑战，为寻求改变，需要“掌舵人”带领宝马走出困境，于是齐普策走马上任CEO。

增速减缓，利润缩水，宝马面临重大挑战

奔驰蝉联了三年销量冠军，宝马销量在2017年、2018年、2019年上半年，分别为246万辆、249万辆、125万辆，同比分别增长4.1%、1.1%、0.8%，可以看出销量增速放缓，当然受到全球汽车市场萎靡、总体环境偏弱的情况，市场占比成为重点，但宝马销量落后于梅赛德斯奔驰，现如今，宝马尽全力缩短与奔驰的销量差距。

伴随着销量萎靡，随之而来的就是利润萎缩，在今年上半年，宝马因为第一季度计提了与欧盟一项反垄断诉讼相关的14亿欧元法律准备金，税前利润28.15亿欧元，同比下滑53.1%，客观上，如果见不到利润，就会让宝马集团的股东双双陷入恐慌状态，引发内部矛盾，影响企业发展。

而在当今汽车新浪潮来临的背景下，各大车企大众、丰田纷纷向新能源领域靠拢，宝马集团在2014年发布的i3和i8车型之后，宝马2017年电动车销量超10万，到了2018年销量14万，到今年1-7月，宝马销量为7万辆，在新能源领域保持了增长态势，但是基于全球化，与高端品牌特斯拉相比，一款Model 3上半年销量13万台来说，宝马如果想大力发展新能源，就必须做出努力。

宝马如今无论从市场环境、企业现状，还是未来发展领域，面临着重大挑战，急需要一位具有全面性的掌舵人，带领宝马走出困境。

齐普策能带来什么？

齐普策从1991年加入宝马集团，到如今就任宝马CEO，有着项目策划、生产方面、技术开发等丰富经验，近30年的时间，齐普策在宝马工作，所以对宝马现状十分了解，应对当前状况，齐普策称，“我们不必总是第一，但我们必须在方方面面都远远超过我们的竞争对手，不仅是在产品、服务方面，也包括我们的运营流程和组织架构，以及成本控制方面。”

结合当前环境，无论是英国应对脱欧事件，还是当前全球销量萎靡，客观反映出，一个领导者不仅需要懂生产，更需要懂市场，合理规划企业资源来应对市场变化，需要齐普策全面进行学习，积极适应市场变化。

应对现今的新能源趋势抬头，大众在欧洲建厂，在未来动力电池输出，丰田在华联合电池工厂，积极向新能源领域转型，而且无论是在宁德时代、还是LG化学等动力电池身上，谁能率先获得成熟技术，得到需求方的认可，就能拥有未来广阔的新能源前景。

齐普策曾经表示过：在未来，宝马集团每一家在欧洲的工厂都将同时配备电动汽车和传统汽车的生产设备。可见，齐普策应对未来变化将在新能源领域和传统汽车领域两面开花。宝马集团虽然在新能源领域率先发展，但是并没有将新能源车型做到像燃油车那样有影响力，并且在电动行业呈现疲软态势，即使想在新能源领域有所建树，利用新能源产业改变当前局面，就必须克服宝马的短板，而且针对未来市场，新能源及动力电池产业链同样是是不容忽视的问题。

齐普策和宝马未来将面临何种挑战？

“我们不必总是第一”，客观证明了齐普策对当前环境的分析，但是基于当前，强调多领域要处于领先位置，增强综合企业竞争力将成为日后发展的重点，应对当前汽车市场，新产品的推出是必要措施，但是更需要的是从硬件向软件的转换，从懂生产到市场转变，多领域、多元化发展。

如今，汽车市场发展迅速，对车企带来相当严峻考验，尤其是在电动化、互联化、自动驾驶来袭的汽车新浪潮之下，新能源汽车替代传统燃油车已有趋势表明，是坚持着力传统产品，还是多元化跟随市场潮流，对齐普策和宝马来说，都是一种挑战，此时宝马集团电动化产品销量仍是短板，就连寄予厚望的i3产品，也并没有为来带多少收获，所以，如何带领宝马成功向新能源领域转型，是对齐普策沉重考验。

特斯拉的短时间崛起，对传统企业形成冲击，但不难看到，传统企业需要保持创新，不断的促进产业结构优化升级，之后的汽车世界，科技化的重要代表就是自动驾驶，而宝马相比大众、通用来说，并没有优势，而今像Waymo、Aurora、还有中国的造车新势力和百度APOLLO等，都在积极开展前卫的自动驾驶，所以宝马未来应对自动驾驶技术，自主研发还是走合作路线，都必须建立发展联系。

当今的宝马，仍是全球瞩目的豪华品牌，全球化布局、合作，展现了一个强大车企的魅力，而当前出现的困局，在齐普策的带领之下，宝马又会有怎样前景，让我们拭目以待！

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