齐普策将于8月接任宝马CEO

据外媒报道，当地时间7月18日，宝马集团已决定聘请55岁的生产主管齐普策(Oliver Zipse)为首席执行官。他将于8月16日上任，接替克鲁格（Harald Krueger）。

齐普策于1991年加入宝马集团，任职研发与生产培训生；并于2015年正式出任宝马集团董事，升任生产部负责人。由此可见，同科鲁格在宝马的升迁路线一样，齐普策同样是由生产制造负责人升任宝马集团董事长兼CEO一职。

同主要竞争对手Klaus Froehlich相比，齐普策具有明显的年龄优势：Froehlich今年已经59岁，而按照宝马的传统，宝马CEO一职不能高于60岁。

据外媒分析，此前齐普策之所以成为新帅大热门，是因为他在匈牙利、中国和美国等地扩张了高效的生产网络，帮助宝马集团提高了利润率，尽管效益规模相对较小。

接下来，齐普策将进入一条新跑道。

一方面，在豪华车市场领跑10年之后，宝马的势头在2016年逐渐减弱。另一方面，宝马在豪华电动汽车领域曾一度领先，但自从推出销量不佳的电动汽车i3后，宝马似乎在该领域按下暂停键。

由此，齐普策必须找到一种高效合理的投资方法，带领宝马完成向自动驾驶和电动汽车领域转型。

LMC Automotive主管Jeff Schuster表示:" 齐普策的使命是提高宝马在电动车市场的份额，另一个重点则是平衡车型组合。"

有分析师提出，齐普策的生产经验将帮助他胜任新的岗位，然而汽车行业的领导者还需要其他技能，以适应软件驱动的电动汽车和自动驾驶的新时代。

宝马集团前工程副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）表示，能够应对更短的产品周期和新技术，愿意做出大胆的决定，这些都是首席执行官必备的品质。

宝马延续了此前的传统，即挑选精通制造业的管理者担任首席执行官，上任首席执行官雷瑟夫和现任克鲁格都在此之列。

现在的问题是，技术发展已经改写了汽车行业的规则，运营高精度制造业所需的技能将在多大程度上有助于齐普策。随着交通方式逐渐向电动化转型，汽车的替代品成倍增加，汽车领域面临诸多挑战。

在克鲁格的领导下，宝马在很大程度上坚持了传统做法，即通过推出全尺寸X7跨界车和8系豪华双门轿跑等新车型来提振销量。虽然这些车型受到部分消费者的追捧，但是高油耗很难满足日益严格的环保法规。

即便对电动汽车采取了保守谨慎的态度，在研发上的投入也在一定程度上侵蚀了宝马的利润率。

其实早在5月，就有外媒报道，由于宝马利润缩水，监事会成员质疑克鲁格是否是领导公司的正确人选。而事实上，科鲁格也确实在7月初宣布，他将不再寻求宝马CEO一职的连任。

今年5月，宝马公布了2019年第一季度财报。相关数据显示，虽然季度销量创下历史新高，但宝马第一季度息税前利润同比下跌78％至5.89亿欧元。

此外，齐普策面临的主要挑战之一，将是如何团结宝马领导层。尽管该公司近年来已宣布将与竞争对手戴姆勒进行合作，但一些董事会成员抵制宝马进一步加深与戴姆勒合作，对新的合作关系持谨慎态度，据称这也是克鲁格提早离职的原因之一。