福特，不退！

T型车，是世界上第一款采用流水线装配作业的车型，也是福特历史上最耀眼的一笔。同时，因为是流水线作业，生产一辆T型车只需要1.5h，极高的生产效率，让T型车在价格上占尽优势，一度供不应求。因此，从第一辆T型车下线到停产，T型车已经销售了1500多万辆。在汽车制造业发展初期，福特就拥有这样的成就，对整个汽车及制造业的发展都做出了巨大的贡献。

但，这都是以前的事。即使从前再怎么辉煌，都已经载入史册。人，要活在当下。

今年是汽车市场最为严峻的一年，寒风凛冽，各大车企都卯足了劲，要在这场战役中抢占现有的资源。而福特作为一个拥有百年历史的汽车品牌，在中国的处境，却有点举步维艰。

最近，7月份汽车销量公布了。根据乘联会发布的7月销量数据显示，2019年7月合资汽车品牌销量中，福特7月份销量为21730辆，同比下降了10.53%。众所周知，福特在中国主销车型都是由长安福特生产，而长安福特的7月份销量为18070辆，同比下降24.46%。这样的成绩出自一个拥有百年历史的汽车品牌，似乎有些许“意外”。

这是赵悼襄王在身处险境，想请老将廉颇出山时问的一句话。他就是想知道廉颇身体状况如何，能否出战。其实，小伙伴心中对福特也会这样的疑问：福特，尚能饭否？

现在的福特有点像“老年”的廉颇，旗下的车型青黄不接。蒙迪欧作为福特在中国轿车市场的顶梁柱，面对第十代雅阁、第八代凯美瑞的出现却迟迟不更新换代。锐界、翼虎面对火热的SUV市场，也同样没有太大的动作。

就以现在的福特而言，与自主品牌掰手腕是有优势的。2013年上市的蒙迪欧搭载的2.0T高功率发动机，最大功率242马力，最大扭矩350N·m，摆在现在一点都不会过时，反而还比现在的一些合资品牌2.0T发动机的输出动力还要更好。

福特拥有的百年历史，经过多年的沉淀，技术储备是深不见底的，并没有表面看起来的不堪一击。这次，车厘子大叔还有幸在上海国际赛车场上试驾了新福克斯，深深体验到福特的历史沉淀。

提到福特，小伙伴想到的并不是空间，也不是舒适乘坐体验，而是操控和运动属性。福特野马，是美国肌肉车的代表之一，它彰显出福特自带的运动属性。况且，福特在赛道上的成绩也是有目共睹的。

因此，福特的身上一直都拥有一个运动的标签。但在早些年，运动并不是国人想要的。国人的需求简单粗暴，就一个“大”字了得。这与福特的方向是相反的，导致福特在中国市场相当尴尬的局面。

虽说，国人的需求与福特的方向大相径庭，但它也做出了一定的调整。例如，长安福特的福睿斯，在家庭用户里颇有口碑；江铃福特的领界，一推出就受到热烈的追捧，成为福特现在当红的SUV车型。这两款车型都用共同的一个特点，空间变大，乘坐舒适性有提升，专门为国人服务。投其所好，再加上技术的加持，福特想要改变现状，是易如反掌。那么，这预示着福特要变了？

并不是，它只是在等一个时机。福睿斯和领界的出现，只是证明福特还没有老。

福特在他们的FUN-DAY品牌日上，一口气推出了三款车型，刷新了在座许多人的认知。以往都是单独一辆的新车上市，福特是一次性三台。

全新福克斯Active是新福克斯衍生出来的SUV车型，主要是进攻较为火热的小型SUV市场。它两个版本的售价为13.98万元和15.38万元。而全新金牛座则是经历了外形的微整形，还带来了Vignale车型，让中国用户也能享受到福特的质臻尊贵体验。

还有的就是新锐界ST/ST-Line。福特旗下带有“ST”的车型，都是能让小伙伴浴血沸腾的车型。强悍的动力、运动化的底盘调教、赛车化的设计，都让车厘子大叔都按奈不住。新锐界ST搭载的是2.7L V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率可达237kW，峰值扭矩更是高至500牛•米，百公里加速仅7.2秒。车厘子大叔曾试驾过国五版本V6的锐界，动力是源源不断的输出，非常少见的动力表现，让人流连忘返。而新锐界ST-line，则只是采用了ST的运动套件和运动化底盘调教，动力方面则搭载的2.0T高功率发动机。新锐界ST/ST-Line的售价为28.89万元/22.89万元和24.89万元。

这三款车型都是面向不同的市场，而且都是现在最为火热的市场。由此看来，面对市场的变化，福特在做出改变，吹起反攻的号角。

不可否认的是，现在是年轻人的时代，同时，年轻人的需求早已不是老一辈结婚需要“三大件”的固有思想。他们需要的是个性的体验，而不是佛系的生活，也不是晃晃悠悠的开船。这一点正正是福特一直以来在做的事情——运动。

在汽车领域上，舒适相反的应该是运动。因为悬挂调教的不同，会得出软和硬两个极端，也就是舒适和运动。年轻人想要的是直观的感受，而不把一切隔绝在外。福特的运动基因恰恰与年轻人不谋而合。

车厘子大叔在上海国际赛车场上驾驶了新福克斯。新福克斯是把路面的信息清晰的反馈给驾驶员，即使轮胎已经开始滑移，新福克斯依旧给人一种可控的状态，挑逗你去试探它的极限。这一点就是现在年轻人想要的。

同时，福特还把锐界ST开到赛道上。作为一款SUV车型，应该是要离赛道远远的，但锐界ST没有，因为它底气十足。它的后悬挂采用铝合金材质，拥有运动化底盘调校，搭载了V6双涡轮发动机，上赛道并不是梦。

至于全新金牛座，它是面向中产阶级人群，舒适才是它要做的事。

这三位是各显所长，为福特吹起反攻的号角。

现在是智能化时代，部分人都对手机寸“手”不离，而车上的中控屏也是越来越智能，越来越大，就看看什么时候演变成一台电视机那么大的尺寸。对此，国人甚是喜欢，大屏幕看的东西多，智能化来带的便利性体验是很好的，用大屏何乐不为呢？

起初，合资品牌在智能化车机的道路上是谨小慎微。因为，新产品一开始毛病多多，会影响品牌形象和口碑。然而，福特却偷偷的。。。

福特推出的这三款新车还搭载了更懂中国消费者需求，结合百度人工智能核心技术的SYNC+智行信息娱乐系统：拥有强大的语音识别及自然语义理解能力，能与车主进行真人般的语音交互；还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航；针对年轻消费者对娱乐、出行服务的多样化需求，SYNC+不仅整合了小度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容，还能提供一站式出行服务，包括语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等。

现场看到的SYNC+智行信息娱乐系统在特定的情况下，还可以做到免唤醒连续说出指令，语音识别系统都能一一识别并回复，这功能已经非常便利了。

其次，闹得沸沸扬扬的“自动驾驶技术”，福特也有准备。

本次发布的三款新车，均搭载了福特领先的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，具有ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、ESA紧急避让转向辅助、LKA车道保持辅助系统、APA主动泊车辅助系统以及BLIS盲区监测系统等系列智能配备已达到L2级别自动驾驶水平。并且从2019年起，大部分在华销售的福特品牌新车型都将搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。

智能化装备一套全部备齐，是地地道道的“中国特产”。

从销量上看，福特在中国的销量的确不如第一梯队的合资品牌。主要问题还是出在车型偏老，需要更新换代来唤醒消费者对它们的记忆。其次，竞争对手的战斗力在不断的飙升，以福特现有阵容来看，是有点打不过。

福特已经意识到了。

所以，福特推出三新款新车，宣布它正式“回归”。接下来，福特将会有一大波新车出现，征战中国市场。

福特老矣？并不没有。