神仙打架 全世界最壕的圆石滩车展又出了啥新车？
又到了一年一度的美国圆石滩车展。很多小伙伴可能还不了解这个车展是啥，其实它原本不是一个展出新车的车展，而是一个交流和展览古董车的盛会。但随着人气的不断上升和自身的“吸金”特性，越来越多的厂商开始在圆石滩车展上发布新车。当然，作为全球最壕的车展，这些新车自然也都是“壕无人性”，快来看看今年都有什么神仙新车。
布加迪Centodieci
↑布加迪EB110，图片来自网络
Centodieci的意大利语义为110，从其定名就可看出这款车是在直径布加迪于1990年推出的EB110超级跑车。从外形看，Centodieci总体轮廓还跟Chrion近似，但细节设计大量沿袭了EB110的元素，同时辅以现代工艺打造的各种3D形面，造型充满未来感，且极为竞技。
新车采用了与Chiron同款的8.0L W16发动机，并带有四颗涡轮增压器，最大功率高达1600马力，比Chrion的标定略高。在这台狂暴发动机的动力下，Centodieci在2.4秒即可“破百”、6.1秒可破二百、13.1秒可突破300km/h，但极速被电子系统限制在了380km/h。
↑从左至右，EB100、Centodieci、Chrion
这样一台神车自然也是天价，800万欧元的价格赶上私人飞机了。但即便如此，10台的限量早已被收藏家们抢购一空。
兰博基尼Aventador SVJ 63 Roadster
一看是兰博基尼，再一看名字这么长就该知道是限量版。SVJ是Aventador的性能版，纽博格林北环最快的量产车，而SVJ 63则是限量63台的限量版，带有特殊的拉花和配色。而如今在圆石滩车展上亮相的是它的敞篷版，敞开顶棚就能更清楚的听见6.5L V12发动机的怒吼啦。
这台“古董”发动机在新车上的调校为770马力，配合四驱系统使新车的0-100km/h加速时间仅为2.9S，极速超过350km/h。新车还带有后轮转向和第二代ALA主动空气动力学系统，让它不仅直线快，攻弯也是一把好手。
兰博基尼Huracan Evo GT Celebration
兰博基尼Huracan Evo GT Celebration，看车名就知道这台车是为庆祝Huracan GT3 Evo赛车的好成绩而打造的限量版；后者曾在Daytona 24小时耐力赛和Sebring 12小时耐力赛中连续两个赛季取得胜利。这台车基于Huracan Evo车型打造，依旧搭载640马力的V10发动机。车身涂装灵感则来自于Huracan GT3 Evo赛车，采用Verde Egeria green和Arancio Aten orange两种颜色组合；车头和车门上的数字“11”是赛车车牌，外车身还带有“Daytona 24”和“Sebring 12”的专属标识，尾部还印有月桂枝包围的获胜记录图案。
劳斯莱斯三款圆石滩特别版
作为传统超豪华车品牌，劳斯莱斯自然也要在圆石滩车展上刷一下存在感，推出了古斯特、曜影和魅影三款圆石滩特别版车型。这些特别限量版车型采用了Bespoke高级定制部门定制的特殊车漆定制，灵感来自来原石滩附近的海洋、山丘和沙滩，该系列将限量推出13台。
三辆车中，古斯特采用了Serenity Green绿色车漆；曜影采用Coral Solid粉色车漆；魅影采用Semaphore Yellow黄色车漆，视觉效果独特。三台车均采用了Black Badge系列的黑色车标、格栅和轮圈，与车身颜色形成强烈对比；内饰同样采用特殊配色。“限量”的身份肯定会给它们带来大量的订单和高昂的售价。
Drako GTE
初创车企Drako也来到圆石滩发布了它们的首款车型，纯电动跑车GTE，意图定位高端市场。新车为一台四门四座轿跑，由来自意大利的GranStudio团队设计，在GT跑车的设计风格中融入了赛车元素。
这台车由著名电动车公司Fisker提供底盘，包括一个90kWh的电池组和四台大功率电机。这让Drako GTE的最大功率高达1200马力，而每个车轮各有一台驱动电机的设计能使其具备扭矩矢量控制功能，配合Ohlins品牌的避震系统，理应带来不俗的操控表现。据悉其限量仅为25台，而每台的售价将高达125万美元。
讴歌Type S概念车
日本豪华品牌讴歌也在北美这个主战场上火力全开，除了带来2020年款的NSX之外，还带来了一款名为Type S的概念车，这台车将是未来全新TLX的雏形。概念车依旧沿袭了讴歌的家族化设计语言，钻石型的格栅面积有所缩减、配合犀利的大灯让车头更显攻击性。21寸的轮圈肯定是概念车专属，而无门把手和摄像头后视镜的设计也都必定无法留到量产。
尾部采用溜背造型，总体线条比起现款方头方脑的TLX明显流畅了很多，这种更偏运动化的造型不仅更符合品牌调性，也更能吸引年轻人的注意。据外媒报道，全新TLX或将搭载一台带有涡轮增压的V6发动机，并带有讴歌标志性的SH-AWD四驱系统，不知道这样一款新车能否扭转讴歌在全球除北美外其他市场的颓势。
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