撕掉固有标签，长城乘用版皮卡开响第一炮

按理说F150在自己老家算是国产车，况且美国车价通常都会比我们国家便宜不少。可让人意外的是，由于需求量过大这款车在美国长期处于供不应求的情况，所以美国经销商也开始玩起强加装饰、强加配置，甚至直接加价的戏码，这让很多F150到手的价格比在中国买都贵。

如今，这股皮卡风正从太平洋彼岸慢慢刮到了中国。随着2019年我国皮卡解禁政策的逐步实施，很多城市也都渐渐放开对皮卡车型的各种限制。人们对皮卡先入为主的固有印象也得到了很大改善，从起初的小货车，变成了现在的多用途乘用车，销量更是逆势增长。不过，即便是上面提到的F150在中国卖的比美国还便宜，这个级别和价位的皮卡依然还是太过小众了，更亲民更适合日常使用的皮卡才能真正拉动销量。这不，定位于中国品牌中高端系列的长城炮皮卡应运而生。

长城P系列皮卡第一弹

在今年过去的上海车展上，长城一口气连发了三款全新的皮卡车型，同属于旗下P系列皮卡，根据各自定位的不同分成了乘用版、商用版和越野版，不过它们也有着同一个名字——长城炮。就在昨天，长城皮卡三部曲的第一章，长城炮乘用版率先开启预售，共推出4款车型，预售价格从12.68万到15.98万。

独立车标+外观更偏向乘用车

这次发布的长城炮乘用版车型，除了动力和一些越野配置以外，车辆的外观也和另外两款即将发布的商用版及越野版有着不小的差异。

作为目前长城皮卡中定位最高的产品，同时又以乘用属性为先，外观造型上自然不能马虎。肌肉感极强的外观造型，粗壮的前、后包围等等这些都会给人一种美系大皮卡的感觉。同时硕大的进气格栅以及外后视镜、车门把手等地方大面积的采用了镀铬装饰，这在一定程度上减弱了人们对皮卡固有的观念，达到增添豪华感和强调其乘用版属性的目的。

宽大格栅的中间是长城炮系列独有的，由字母“P”演化而来的全新LOGO。这个做法和道奇公羊有些类似，同样都是为自家皮卡车型换装专属车标，也侧面反映出了长城汽车对于全新皮卡车型的重视。

光源方面，这辆长城炮前后均采用了LED光源，且造型十分硬朗，也很符合自身气质。这样高规格的配置在中国品牌的皮卡车型上实属罕见，只是由于目前具体配置情况还未公布，暂且不知是否为全系标配。

侧面线条非常简单，并没有复杂的腰线，再搭配上宽大的轮拱以及18寸的双色轮毂（前后均为碟刹），整体硬汉的气质还是很到位的。同时，高离地间隙并没有因为其乘用版车型的属性而妥协，通过性依然得到了保障。尺寸方面长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距是3230mm，这样的数据虽不及F150那样级别的皮卡，但在中国品牌以及一些合资品牌中已经是上游表现了。

内饰就像一台SUV

长城炮乘用版不光是在部分外观上弱化了其皮卡的属性，在内饰上的造型和用料则更能体现其乘用化的风格，这样的内饰绝对会让你感觉进入的是一台SUV。

除了整体造型，大面积的软性材质以及多种颜色的撞色搭配也都能看出设计师的用心，努力营造出豪华感，甩掉皮卡在人们心中粗糙、刻板的印象。

而在配置方面，时下流行的液晶仪表盘，L2级自动驾驶，自动泊车，ACC自适应巡航，带有车联网和语音交互的9英寸大屏等等，基本上可以说是应有尽有了。

和全新H9相同的动力系统

长城炮乘用版采用了和刚刚发布的全新H9一致的GW4C20B型2.0T汽油发动机，满足最新的国VI排放标准，只不过在具体参数上有所不同。长城炮乘用版这台2.0T发动机最大功率为190马力，峰值扭矩360牛·米，匹配了8速手自一体变速箱，同时还提供了标准、经济、运动、4L四种驾驶模式选择。

写在最后

相对于目前中国市场两级分化较为严重的皮卡市场，长城炮的到来无疑是瞄准时机，填补了中级皮卡的市场空白。结合目前逐步放开的皮卡政策，我们有理由相信会有越来越多的人加入这种多功能车型的大家庭。