老憨推车 | 卡宴E-Hybrid Coupe 这才是保时捷的Balance
编辑：凌瑞鑫
上周末，保时捷在国内正式上市了旗下首款轿跑型SUV——Cayenne Coupe系列。之所以称之为系列因为它并不只一款车型，除了常规的3.0L V6 Cayenne Coupe以及4.0L V8 Cayenne Turbo Coupe之外，本次最引人注目的车型莫过于这款搭载了2.0T四缸发动机外加电机的插电混动版Cayenne E-Hybrid Coupe了。
对于Cayenne Coupe这款车系其实我们并不陌生，早在今年的上海车展期间它们就与我们提前见过了面。作为Cayenne车系的一个分支，它很好的继承了Cayenne的绝大部分特色，像是对豪华的执着和对速度的追求，但它也绝不仅仅是一台轿跑版Cayenne那么简单。在我看来Cayenne Coupe更像是一台Cayenne与911的合体，这一点在它的车顶设计上尤为明显。Cayenne Coupe为Coupe型SUV提供了一种全新的设计思路，使得这种原本看上去有些古怪的车型也能如此好看，显然Cayenne Coupe是向它的前辈911经典的后背设计取了取经。
在为大家简单回顾了这款车系之后我们就要来讲讲今天的主角，对于那些有意买豪车的朋友们来说，钱向来不是他们最应该考虑的问题。但在上海这样的一线城市，一款汽车牌照却能彻底阻止你去买一台心爱的车子，而此次保时捷推出的这款插电混动版Cayenne E-Hybrid Coupe就能很好的解决这个问题。
然而如果你仅仅只认为Cayenne E-Hybrid Coupe的推出是保时捷为了争夺这部分客户群体那就图样图森破了，对于保时捷来说新能源就是它们即将要达到的未来。
在Cayenne E-Hybrid Coupe之前，保时捷已经在Panamera和Cayenne上试过了水。而此次之所以令人惊讶的是，这款插电混动版车型是直接与传统燃油版车型一同上市的，再结合保时捷即将在今年亮相的Taycan，有理由相信保时捷未来的新能源车型也会像这样同步发售，或许用不了多久就会出现在它们的图腾911上。
作为一款插电混动车型，Cayenne E-Hybrid Coupe的外观当然不可能与传统燃油版汽车完全相同，虽然你依旧可以通过它的绿色车牌来认出它，但这显然不是Cayenne E-Hybrid Coupe的车主们想要的。除了车身左侧专为充电准备的充电口之外，保时捷还为这款车型搭配了十分醒目的荧光绿色刹车卡钳以及更具科幻感的轮圈设计，尾部的Cayenne Logo也同样透露出了淡淡的荧光绿色，为这款车更添了一层神秘色彩。
有意思的是虽然这是一款插电混动车，但保时捷依旧为它配置了两个十分醒目的排气管，毕竟在保时捷眼里性能才是一切，就连新能源也是要为它服务的。Cayenne E-Hybrid Coupe并没有像传统燃油版车型那样配备6缸甚至8缸的V型涡轮增压发动机，但看似羸弱的直列四缸涡轮增压发动机配上电机之后却能爆发出386ps的总功率和600N·m的总扭矩，它能很好的弥补涡轮增压发动机起步时的涡轮迟滞现象，使其在起步加速时更加干脆。这里再插一句，其实保时捷在海外是有推出这款插电混动车型的高性能版Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe，它搭载了一台4.0T的V8发动机，百公里加速时间只需3.6s，不过目前还没有被引进国内。
在我看来Cayenne Coupe是一款比Macan更加实用又比Cayenne多了更多玩味的车型，目前Cayenne Coupe的全系售价为99.8万元~190.8万元，其中Cayenne E-Hybrid Coupe的售价为101.2万元，如果你想追求实用与运动的平衡、性能与油耗的平衡，我相信Cayenne E-Hybrid Coupe会是一台很好选择。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车
如发现非法转载，我们将追究法律责任
