质量服务被诟病　特斯拉取消价值500万欧元订单/因刹车辅助故障　丰田在美召回2019款普锐斯等车型【全球出行一日要闻8月19日】

1，质量服务被诟病　特斯拉取消价值500万欧元的订单

（图片来源：特斯拉官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，Stefan Moeller今年年初树立了一项宏伟的目标，即将旗下汽车租赁公司Nextmove其车队中的特斯拉Model 3增加100辆，希望成为特斯拉在德国最大的客户。鉴于欧洲对电动车的接受程度较慢，所以Stefan Moeller将特斯拉进入欧洲市场比喻成席卷整个欧洲的一场海啸。
　　但Moeller所期待的浪潮似乎变成了小溪流。由于特斯拉首批交付的15辆轿车出现质量及修理工作不到位等问题，包括保险杠出现刮痕、大灯出现水渍等。在数周的反复交涉之后，剩余的85辆Model 3订单则被特斯拉取消了。根据Electrek的报道，被取消的订单金额约在500万欧元左右。
　　Moeller表示：“Model 3是一辆很棒的车，有些消费者已经完全爱上了这辆车。但其背后的团队似乎工作并没有做到位，这是非常严重的问题。”Moeller公司旗下车队已经拥有超过300辆电动车，包括38辆Model S和数十辆ModelX。
　　低于标准的服务可能成为特斯拉在德国取得进一步发展的障碍。特斯拉首席执行官马斯克年初承认，特斯拉在德国缺少服务中心阻碍了其在该地区的发展。Moeller表示，特斯拉也试图交付此前已经注册过的车辆，但这将使Nextmove无法获得德国电动车补贴项目以及潜在的退税金。
　　据悉，特斯拉认为，Nextmove取消订单的决定并不仅仅是出于质量的问题，而很大程度上是受年初一起不相关的争论所影响的。特斯拉已经启动了修理程序，并且在订单取消的同时向消费者提供了替代的车辆。Nextmove描述称，车辆识别号码与车辆不匹配，而特斯拉新闻发言人认为此种注册问题仅仅是暂时性的问题，并且已经为受影响的客户解决了问题。

　　Moeller表示，在取消剩余订单之前，他曾要求特斯拉提升交付和维修的服务。并且，他表示特斯拉的问题已经不仅仅是出在Model 3上了。Moeller花费了两年的时间等待特斯拉为2017年7月交付的Model X出现破洞的座椅进行替换。此外，最近交付的一辆Model 3的轮胎却出现了凸出部分。
　　特斯拉新闻发言人表示，特斯拉的数据并没有显示出向德国市场交付的车辆存在任何不寻常的质量问题。特斯拉认为，车辆在向客户运输过程中可能会出现问题，并且已经很快地解决了这个问题。
　　Nextmove所订购的特斯拉出现问题并不仅仅是个例。德国社交媒体和在线论坛已经收到很多消费者对于特斯拉传感器和悬架等部件出现问题的投诉。很多人也认为特斯拉在德国的销售团队反应也不够及时。
　　Model 3在德国的销量使得特斯拉成为今年前7个月份德国增长最快速的品牌。尽管6816辆的注册量仍然落后于一线市场领导者，但特斯拉的销量却超过了捷豹和阿尔法罗密欧等品牌。
　　特斯拉目前正将在德国的服务中心扩展到17个，专注于柏林、汉堡和慕尼黑等城市地区。此外，特斯拉也将服务中心扩展到基尔、乌尔姆、曼海姆等中型城市，并单独在德国组建16个零售商店。
　　特斯拉实体商店与传统汽车制造商设立的基础设施仍有相当大的差距，传统车企在德国花费了数十年才打造庞大的基础设施网络。比如，大众集团在德国就建有数百家专用销售及维修点。
　　此外，马斯克认为向电动汽车和数字服务转型将使零售及售后服务出现变化。电动汽车会出现故障的零部件较少。此外，特斯拉也计划将其移动出行服务车队扩充50%，预计今年欧洲的移动出行服务车队将增加4倍。
　　糟糕的售后服务也导致特斯拉在挪威的发展受限。按照人均来看，挪威则是欧洲最大的电动汽车市场。挪威监管部门发布的消息称，在所有车企中，出现凹陷、喷漆凌乱的车辆已经使特斯拉成为每台车遭到投诉的数量最多。
　　由于很多传统车企开始走向电动车时代，特斯拉在欧洲地区的发展也将面临较大挑战。未来十年，欧洲有望成为全球第二大电动车发展市场，仅次于中国。另外，消费者已经可以购买到奔驰、捷豹和奥迪等车企所推出的电动车型。（来源：johnson 盖世汽车）

 

2，因刹车辅助故障　丰田在美召回2019款普锐斯等车型

（图片来源：丰田官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，由于刹车辅助系统存在缺陷，丰田将召回2019款普锐斯和RAV 4 Hybrid等车型。丰田在向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件中披露，本次召回事件是由于刹车助力泵所引起的。

　　本次召回的车辆绝大部分为2019款普锐斯和RAV4 Hybrid车型，其他还包括2020款卡罗拉混合动力车、2019-2020款普锐斯Prime插电式混合动力车。部分雷克萨斯车型也受到了本次召回事件影响，包括LS500、LC500、ES300h、UX250h和LS500h。本次召回车辆共计6925辆，均为2019年4月至6月期间生产。丰田估计，在所有召回的车辆中，大约有25%存在此缺陷。

　　丰田公司表示，如果召回车辆的刹车助力泵发生故障，将停用车辆的稳定控制系统。此外，刹车助力器也将不会在需要的时候启动。这一缺陷还意味着，该公司所召回的车辆未能满足美国政府对车辆稳定性控制系统的要求。丰田发现，刹车助力泵出现故障是电机机刷的塑料支架所引起的。由于制造过程中的失误，此零件可能会出现变形，并导致电气连接失败。在出现故障的时候，车主会看到多个仪表盘警示灯亮起。

　　为了解决这个问题，车主需要前往经销商处对车辆进行技术检测。如果需要的话，技术人员将会为车辆安装新的刹车助力泵，车主无需为此付费。受影响车辆的车主将会在9月初收到召回通知。（来源：星云 盖世汽车）

3，FCA延长安大略微型货车工厂第三轮生产班次至年底

（图片来源：克莱斯勒官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，FCA加拿大工会在社交软件上发文称，FCA加拿大或再次延长安大略温莎微型货车工厂第三轮生产班次存在的时间。

　　在向员工发布的通知中，Unifor Local 444工会表示，其相关高管已经与FCA高级管理人员在星期三（8月14日）进行会面，并且透露第三轮生产班次将至少保留到2019年年底。工会并没有透露FCA为何会继续延长第三轮生产班次。FCA此前曾表示，将在9月30日取消第三轮生产班次，但为满足一笔大订单的生产需求，FCA将这轮生产班次的取消时间推迟到10月21日。

　　工会发布的在线声明称：“这还不是最终的决定，但取消时间的延迟使得我们拥有更多与FCA一起工作的机会，从而也有助于我们最终解决第三轮班次以及在职工人未来就业的问题。”Unifor工会主席Jerry Dias星期三向媒体透露："在与FCA和联邦政府进行会谈时，我们必须坚持不懈。"

　　至少从4月份开始，工会与FCA管理人员对工厂未来展开协商之时，工会就已经开始寻求成立工作共享项目。在当时的会议上，FCA承诺针对未来生产的产品，将对该工厂投资约3.5亿加拿大元（约合2.63亿美元）。

　　同时，行业预测公司称，为引导消费者购买新的入门级克莱斯勒 Voyager，FCA将从明年5月份开始停止生产道奇GrandCaravan。7月份，全球汽车预测公司AutoForecastSolutions LLC在一份周报上称，FCA温莎工厂将于5月22日停产Grand Caravan。AutoForecastSolutions副总裁 Sam Fiorani表示，为引导Caravan的消费者购买Voyager，FCA决定将Caravan的停产计划从12月份提前到5月份。

　　FCA加拿大表示正准备对此事发表公开声明。FCA在3月份表示，由于温莎工厂所生产的克莱斯勒Pacifica和道奇Grand Caravan微型货车在北美地区的销量呈现下滑趋势，公司考虑取消该工厂的第三轮生产班次。而第三轮生产班次的取消将导致约1500位工人失业。尽管微型货车市场持续萎缩，但FCA自1983年以来在全球范围内售出了超过1460万辆微型货车。

　　根据《美国汽车新闻》数据中心提供的数据，去年，美国地区的微型货车销量下滑到490,576辆，为2011年（当时的销量为473,090辆）以来的最低水平，仅为2000年销量的三分之一，而2000年总计售出达到137万辆。今年上半年，美国微型货车的销量又出现15%的跌幅，并且这种下滑的趋势可能还将持续下去。而对比1993年至2005年，美国地区货车的年销量均超过了100万辆。据悉，微型货车在美国新车市场所占的份额已经从2000年的7.9%跌至目前的2.6%。（来源：Johnson 盖世汽车）

 

4，大众集团7月全球销量跌2.4%　中国市场逆势攀升

　　【盖世汽车】近日，大众汽车集团公布了7月份全球销量数据。数据显示，该集团当月在全球范围内共交付886,100辆新车，较去年同期微跌2.4%。截至7月末，大众今年全球累计销量达6,251,500辆，仍呈现出2.7%的同比跌幅。

　　大众集团销售总监Christian Dahlheim指出，“本集团下半年开局稳健，在全球市场普遍萎缩的境况下， 我们的市场份额再次实现小幅扩增。尤其令人欣慰的是，尽管市场总体走低，我们依然在中国这个最重要的市场实现了销量攀升。”

　　在亚太区，大众集团共售出334,800辆新车，同比微跌0.3%。即便亚太区整体呈下滑趋势，该集团在其全球最大单一市场中国却收获了1.3%的增幅，上月共交付313,400辆新车。同时，其在华市场份额亦有所攀升。

　　在欧洲，大众集团上个月共交付了393,600辆新车，较去年同期下降3.6%。其中，西欧地区遭遇了4%的同比降幅，共售出326,600辆新车。该集团表示，西欧区乃至整个欧洲市场出现下滑的原因是相同的：受WLTP排放标准即将实施的影响，去年同期销量基数偏高。尤其在大众集团的本土市场德国，同比降幅达到了6.3%。

　　此外，中东欧市场7月交付量微降1.9%至67,000辆。然而，大众集团却在俄罗斯再次取得积极增长，当月在该市场共交付18,800辆新车。

 

　　上个月，大众北美区新车交付量微降了0.9%，不过，其内部各单一市场表现不一。例如，美国市场交付量同比攀升3.4%，但其加拿大市场却呈明显下滑趋势—上个月共交付了9,600辆新车，同比降幅达12.8%。

　　此外，受经济环境影响，大众汽车在墨西哥市场的表现依然不见好转，当月交付量同比下滑7%至15,300辆。

　　尽管大众在欧洲和北美市场均遭遇了下滑，其南美市场却表现出了积极的增长势头。上个月，大众在该地区共交付了53,000辆新车，而去年同期这个数字为51,300。

　　南美区的上涨主要得益于其最大单一市场巴西的积极表现。巴西市场7月份的新车交付量劲增14.3%至40,900辆，足以弥补其阿根廷市场两位数的降幅—受整体经济环境的冲击，阿根廷市场当月交付量同比骤降29.8%至7,000辆。

　　从品牌来看，大众乘用车、奥迪、大众商用车和斯堪尼亚的7月销量均出现了负增长。同比增长最多的是西雅特，涨幅为4.7%。

（来源：刘彩君 盖世汽车）

 

5，就“排放门”相关民事诉讼　美法官敦促SEC和大众“坐下来谈谈”

　　【盖世汽车】据外媒报道，加利福尼亚州一名联邦法官于本月16日敦促美国证券交易委员会（SEC）和大众汽车集团解决一起因违反柴油排放法规而引发的民事诉讼案。

　　今年3月份，SEC提起一项民事诉讼，指控大众汽车及其前首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）在美国发行债券时欺骗投资者。

　　SEC在起诉书中称，大众汽车高管层知道在美国市场有超过五十万辆柴油车尾气排放严重超标，然而当时该公司还在美国发行了逾130亿美元的债券和资产支持证券。

　　美国旧金山地区法官Charles Breyer表示，他将把该诉讼审理日期推迟至10月4日。该法官称，“我想给双方多一个月的时间，看他们能否自行解决这个案子。”他还补充道，他已暂时叫停该起诉讼，并要求SEC和大众集团“坐下来好好研究案件该如何解决，因为对任何一方来说，若问题能尽快解决，就能尽可能少费精力，少花费用。”

　　Breyer法官还援引了SEC的一宗案件。在该案件中，任何罚金都可被减记为其他刑事或民事赔偿。此外，他还提及了大众集团迄今在美国付出的巨额成本。

　　SEC对此尚未置评。

（图片来源：大众汽车集团官网）

　　2015年，大众集团被曝光使用非法软件以逃避美国尾气排放测试，波及到全球柴油车市场。至今，该汽车制造商因该案件已花费了约300亿欧元（约合333亿美元）用以支付罚款和在全球范围内召回并处理受到影响的车辆。

　　今年5月，该公司又拨备了55亿欧元（约合61.6亿美元）或有负债，以应对柴油作弊丑闻可能带来的风险。

　　Breyer今年5月曾表示，他“完全不理解”SEC为何要等到2019年才提起诉讼。

　　针对该质询，SEC在一份向法庭提交的文件中辩称，其工作人员“已在非常困难的境况下，尽可能快地完成了对一家外国公司及其三家关联公司多年来不同证券发行情况的调查，所涉工作量十分庞大。”

　　大众汽车表示，SEC “正在加大调查力度”，而它则“全力配合其调查。”

　　此外，监管机构和投资者认为，大众本该早点通知他们“排放门”牵涉的范围。然而，大众却声称，当时尚不清楚是否会面临数十亿美元的罚款。（来源：刘彩君 盖世汽车）

 

6，为吸引海外车企建厂　加纳推出长达十年的税收优惠政策

　　【盖世汽车】据外媒报道，为吸引大众集团和日产等国际性企业在其境内投资建厂，加纳政府决定向在当地组建工厂的汽车制造商提供长达10年的税收优惠政策。

　　大众和日产去年均表示，如果加纳政府签署正式的补助计划，那么将在当地组建生产工厂，而雷诺则在1月份表示也会对此进行考虑。3月份，丰田和铃木宣布通过合资的方式在加纳建立生产工厂。

　　加纳吸引车企的投资是紧跟南非的步伐，而南非目前已经通过税收优惠政策吸引到包括大众、雷诺、日产和丰田等在内的7家企业在其境内投资建厂。南非的经济发展停滞不前，而7家国际性企业已经成为南非经济的亮点，并且在其GDP当中占据约7%的份额。除了在南非工厂生产汽车之外，大众还在肯尼亚、尼日利亚、阿尔及利亚等国建有生产工厂，而去年，大众也在卢旺达投建了首座汽车工厂。

　　加纳贸易部长Alan Kyerematen表示，完整的10年税收优惠仅仅面向的是在加纳生产整车的企业，但针对需要进行部分生产的车企，加纳政府将提供5年的税收优惠。另外，新车和二手车的进口关税将从5%到20%增加到35%，从而鼓励消费者购买当地生产的汽车，而对于使用年数超过10年的车辆将会被取消上路资格。（来源：johnson 盖世汽车）

 

7，法拉利欲增加GT跑车销量将推SUV车型

（图片来源：法拉利官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，法拉利董事长John Elkann在加州卵石湾汽车巡展上表示，法拉利将扩大较易驾驶的GT跑车销量，但不会试图追赶其竞争对手保时捷的年销量。

　　法拉利因其奢华高性能跑车而享誉全球。对法拉利老爷车车迷而言，自1960年代出产的所有法拉利GT跑车，包括四座式车型，在拍卖或参展时是很受欢迎的。Elkann透露，法拉利将于11月发布一款新型GT汽车。此前，法拉利曾表示，截至2020年，公司40%的销量将来源于GT汽车，高于现在的32%。

　　法拉利已经制定计划要在2022年前，将公司营收从2017年的34亿欧元（约合26.5亿人民币）增加至50亿欧元（约合390.4亿人民币）。法拉利还表示，兰博基尼等高档跑车品牌的SUV销量增长稳定，公司计划新增一款Purosangue车型，与之抗衡。

　　法拉利的竞争对手——大众集团旗下保时捷，每年跑车和SUV的销量高达25万余辆，而Elkann表示法拉利的目标并不是达到保时捷的销量水平。

　　作为FCA的总裁，Elkann还一再重申FCA对与其他汽车制造商合并仍持开放态度，但会保持独立。本月初，FCA首席执行官麦明恺也对雷诺和其他潜在合作伙伴表达了同样的态度。今年5月，FCA计划与雷诺合并，但由于雷诺最大股东——法国政府的介入，谈判破裂，Elkann也撤回了合并提议。（来源：卢苇 盖世汽车）

 

8，年底上市　阿斯顿马丁首款多功能车DBX成销量增长关键

（图片来源：阿斯顿马丁官网）

　　【盖世汽车】据外媒报道，阿斯顿马丁首席执行官Andy Palmer表示，该公司今年年底上市的首款多功能车型DBX对于提升销量和使公司重新获得投资者信任至关重要。

　　Palmer透露，2019年底上市之后，DBX多功能车型将使公司每年销量增长4,000辆。阿斯顿马丁上个月宣布将今年整体销量目标降低11%，最少将达到6,300辆。

　　DBX的推出将成为Palmer获取消费者支持和投资者信任所迈出的关键一步。英国和欧洲地区的销量下滑使得阿斯顿马丁当前的股价仅达到10个月之前IPO价格的四分之一，同时也成为两年多以来英国主要市场表现最差的新上市公司。Palmer透露：“DBX对于公司来说至关重要，当你看到DBX、听到DBX发出的声音、当你驾驶DBX的时候，它会让你感受到阿斯顿马丁的魅力。”

　　Palmer并没有排除筹措更多资金来填补现金流的可能。今年上半年，阿斯顿马丁业务所贡献的现金流达到900,000英镑（约合110万美元），而这也是自其公布营收情况以来创下的最低水平。Palmer表示：“在英国的公开市场，投资者可能更喜欢看到你有很多现金。如果我们发现我们需要更多资金，那么我们将寻求方式来解决问题，如进入债务市场以及筹集更多的债务发行更多债券。”

　　DBX上市后对标的车型包括保时捷卡宴和Macan、宾利添越、兰博基尼Urus等。推出一款多功能车型是一种战略，宾利也曾采用同样的策略，从而也使添越的产量增加一倍。对于保时捷来说，价值50,000美元的Macan则是其旗下最畅销的车型。

　　尽管Palmer称，阿斯顿马丁计划从2016年起在七年内推出7款新车型，股票市场的反映并没有动摇这一决定，但投资者的态度仍较为悲观。过去三个月内，投资者将阿斯顿马丁股票的单年平均目标价降低了43%，而瑞士信贷（Credit Suisse）的Daniel Schwarz将其对阿斯顿马丁股价的预估降低超过了三分之二。

同时，《金融时报》援引 IHS Markit的数据报道称，阿斯顿马丁负债和股权的对冲基金空头头寸也创下新高。据悉，借贷阿斯顿马丁以英镑计价的债券的成本也涨到英国企业债务最高水平。Palmer表示：“卖空型投资者抓住了2019年市场不景气的机会，例如整体的销量并不够好，英国和欧洲市场均面临艰难处境。此外，由于脱欧的推迟，对于市场会重回生机的这种假设是站不住脚的。”（来源：Johnson 盖世汽车）