9月上市观致5S，满血复活的节奏？｜车业杂谈

近日，当大部分上班族正行色匆匆地走在上班途中时，“观致车友会”早已炸开了锅：观致汽车官宣称“观致5S正式开启预售，预售价为14.88-16.88万元”。

“观致要复活了么？”

听到这个消息，估计不少人都会有这样的反应。包括小编也是。

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宝能入驻观致，观致经历了怎样的蜕变？

观致自诞生以来，凭借其高贵的血统、过硬的品质获得赞誉无数。

尤其是第二款车型——观致5，因头戴“欧洲明星团队研发、世界一流零配件供应商”的光环，铸就了其出色的性能：麋鹿测试81km/h，100-0km紧急制动距离仅36.4m，足以与日系、欧美等国际汽车品牌相媲美。

但是宝能“搅局”让大众对观致的未来充满忧虑，尽管宝能曾公开表示：“每年至少投资100亿用于观致汽车研发，并全区域布局包括新能源在内的A0级到B级汽车市场。”但是自宝能集团2017年入驻观致以来，动作多集中在产业链方面的布局，而这直接带来了“2018年62664辆的全球销量，同比增长238%”的大幅度“虚涨”。

与之形成对比的是，尽管几个月前更换了日产系高管团队，但产品上依旧未产生什么实质性的变化，甚至一度招致不少人对“宝能能否造车”的质疑。现在看来，宝能似乎也是懒得搭理，而是直接推出观致5S，这比任何解释都更为有力。

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观致5S&观致5，动力更强，油耗更低

根据观致官微发布信息看，这款基于观致5打造的紧凑级SUV——观致5S，因此许多人将其看作观致的升级版。如果不看动力，这么说也勉强说得过去。但通过对动力系统的对比，两者差距还是非常明显的。

从外观上看，新车尺寸为4600mm×1860mm×1676mm，轴距为2710mm，采用了全新的LED大灯设计，整体上看不出与上一代有什么变化；配置上，新车换装了全新的电子换挡杆，增加了运动驾驶模式、发动机怠速启停技术，且全系标配胎压监测、转向辅助、流动转向灯、侧气帘、斑马智行车机系统等升级配置，进一步拉近了与其他品牌在配置丰富程度上的距离。

而在动力方面，相较观致5被人诟病的动力不足、油耗偏高、配置较低等弊病，观致5S进行全面升级。经过优化后的观致5S搭载了 一套“1.6TGDI直喷发动机+格特拉克7DCT双离合变速器”的动力总成，使最大输出功率提升了26%，油耗降低了10%——从账面上看，效果可谓相当显著。

据悉，这套动力总成匹配上由加拿大麦格纳团队打造的LVC动态底盘，进一步提升观致引以为傲的安全性能与高速操控稳定性，目标是契合其“高能驾控SUV”的定位。

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对比星途TX、瑞虎8，还是观致5S最硬气

观致5S可谓出身高贵，尽管现在逐渐摆脱了奇瑞的控制，但有些东西总是无法割舍的，比如它与奇瑞新进推出的高端子品牌车型星途TX、瑞虎8采用同一平台、同样的动力总成。

观致5S，可视为与奇瑞旗下瑞虎8、星途TX为同一级车型，且它们身上搭载的都是全新1.6TGDI发动机。三者皆采用了奇瑞的技术。而从品牌定位的角度讲，瑞虎8最低，星途TX居中，观致5S最高。

此外，在大众最关心的售价方面，观致5S分为领先版（14.88万元）、尊贵版（15.88万元）、旗舰版（16.88万元）3款车型。再加上正式售价低于预售价0.5万元左右的“潜规则”，以及相应优惠，该车起售价为13.88万元。这一售价相较起售价为8.88万元的瑞虎8、12.59万元的星途TX，以及13.99万元的观致5，观致5S表示压力还是挺大！

当然，这一切都还只是预测，到底如何，还得等待9月底正式上市才能见分晓。

编者按：作为国内自主的第一个豪华品牌，观致曾被许多人寄予厚望。但在观致逐渐没落的这段时间里，国内已经培育出领克、WEY、星途等高端品牌，相较当年环境更复杂、竞争更激烈。虽然观致握得一手好牌，但还要看它在接下来的这场牌局里怎么打？

酒香也怕巷子深。尽管大家公认观致是一个好产品，但产品再好，也要有机会品尝才有人知晓。所以，需要有人引好路、服务好，否则恐还将重演观致之前的悲剧——输在销售渠道布局上。

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