什么是与众不同的代步车？这台E39 525i就是最佳典范
我相信关注“新十七”有段时间的朋友应该都了解我对于BMW的热情。特别是当看到那些经典的BMW时，我总是止不住各种幻想。如果说30年前的BMW在国内多半只能用于收藏，那么90年代后期的BMW则依然可以在国内大部分地区上路行驶。当然，前提是车主保养足够用心。
在那些可以上路的老BMW中，我相信最受车迷欢迎的莫过于E46 3系，甚至更加少见的M3。但在同时期的车型中，我认为还有一款不应该被忽视---E39 5系。我对于它的感情更多的是源自童年时期的“极品飞车”，而且我曾经也亲自参与打造过这款车。所以每当在路上看到一台E39的时候，我的脑海中总是会浮现当初的回忆。
我最早是通过Facebook结识了今天的这位车主。当时他还是大众车型的玩家，包括几台Mk1和Mk2的奥迪，最近几年他开始转向BMW E36。直到他开始玩起了E39，我对这位车主的关注便更进一步。即便是在英国，玩这款车的人也不多。当然，他依然没有放弃大众，因为他还有一辆赛道化改装的Mk2高尔夫。
这台E39是一台直列六缸发动机的525i。车主最初花了很长一段时间去寻找手动挡的M-Sport E39，但未能如愿。要知道，手动挡V8的E39可以说是大海捞针，但我相信车主至今都没有放弃，只要有机会，他一定还会想方设法去得到它。
这不是一辆有着冗长的改装列表的汽车，恰恰相反，这台525i是以一种简单的方式做了一些恰到好处的变化。车主既没有用对待老BMW的那种重塑经典的方式，也没有选择近代BMW那种改头换面的升级。实际上，这台车只改装了悬挂，轮毂，黑色的双肾中网以及琥珀色的转向灯。从结果来说，它更像是一款每日代步的汽车做了一点微妙的变化。
虽然这不是一台M-Sport，但是不能阻止车主将其改成M-Sport的外观。他不仅换了一套前后保险杠，并且将车身和保险杠上的防擦条喷黑了。
这台525i坐在一套BMW的18寸Style 32铝合金轮毂上，但它们与我们常见的那种Style 32有些区别。这款轮辐带有深凹设计，最初是E60 5系的原厂轮毂。这位车主是我见到的第一位在E39上安装这套轮毂的人，我认为这个组合非常完美，饱满又不失典雅。搭配前215/35R18，后245/35R18的轮胎。
悬架方面，车主安装了一套改进过缓冲垫的JOM绞牙减震，实际的操控感觉相当不错。他计划在将来通过一些额外的改装来进一步降低车身高度！
在驾驶舱内，除了最重要的手动变速器外，这台E39还使用了部分alcantara的内饰，这是一个令人愉快的变化。
这台E39最具侵略性的视角莫过于前脸部分，我能想象在未来进一步降低高度之后，它是多么得引人注目。
这台经典的5系是原厂升级风格的典范。如果你只是需要一个与众不同的代步车辆，没有什么比这种恰到好处的变化更合适的了。它既能巧妙地从原厂车中脱颖而出，而且又不过分影响你的日常行驶。毕竟无论是下赛道，还是在街道上“秒天秒地秒空气”，显然都不应该是一台E39该干的。
对于未来的计划，车主貌似会完成他V8的梦想，但听说发动机并不是来自BMW。
图片及资料来源：
SlamSanctuary
猜 你 喜 欢
