领动PHEV上市，目前最便宜的合资品牌PHEV，没有之一
根据《新能源汽车上牌保险数据库》的数据统计显示，2019上半年中国新能源汽车销售约59万辆，其中深圳市以58795台的数量领跑全国。与此同时，知行君还留意到一组数据，2019年深圳市纯电动出租车的比例已经达到了99.06%。
由此可见，深圳用于营运场合的新能源车已逐渐接近饱和，那么如此旺盛的新能源车购买需求显然大多都是来自于家庭用户。这也意味着，在政府全力推进新能源车普及的大环境下，它们已经成为了一线城市消费者的刚需。
而这也是北京现代领动PHEV之所以要选择来到深圳举办上市发布会的原因，15.78-17.88万元（补贴后）的定价，其实也说明了它的态度：实实在在地为了解决消费者的刚需而来。
领动PHEV延续现代全球化的“流体雕塑”设计理念，除了在整车轮廓上继承了领动燃油版的流畅和舒展以外，车身多处细节位置还采用了PHEV车型特有的BLUE-DRIVE和plug-in标识，以提升了自身的辨识度。
与领动燃油版相比，领动PHEV增加了可变进气格栅以及专属的低风阻轮毂，帮助车身进一步优化燃油经济性。至于内饰部分的变化主要集中在专属仪表盘和中控屏专属界面上，其余部分均与领动燃油版如出一辙。
但比起外观内饰的这些变化，知行君在发布会上最关心领动PHEV的莫过于这组数字：最终定价和HEV模式下的油耗。
由于合资品牌在插电混动领域的投入力度没有自主品牌那么大，选择范围相对较少和定价较高都是让很多朋友望而却步的原因。毕竟最便宜的卡罗拉/雷凌双擎E+也得18.98万元起步，同样的价钱已经能买到入门配置的雅阁、凯美瑞了。
但领动PHEV却重新改写了合资插电混动轿车的格局，15.78-17.88万元（补贴后）的定价让它成为当下最便宜的合资插电混动车。而且领动PHEV还享有电池、电机、电控三大核心部件质保8年15万公里，整车质保 3年10万公里；原厂赠送3年blue link服务，地图下载服务；购车低至20%首付，畅享2年免息金融信贷服务。
另外，在至关重要的续航性能方面，领动PHEV也交出了令人满意的答案。其TEMD混动系统由1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机、6速DCT双离合变速箱、永磁同步电机等核心部件所组成。在容量为12.9kWh的电池组加持下，领动PHEV有着85km的纯电续航里程，并且综合续航里程高达1037km。
而且知行君从发布会现场公布的数据得知，领动PHEV在HEV模式下仍能保持4.2L/100km的油耗。要知道对于插电混动车来说，HEV模式下的油耗成绩往往不那么理想，毕竟发动机除了承受车身原本的重量外，还要负荷多出来的电机、电池等部件的重量。而领动PHEV能做到这个成绩，显然和其TEMD混动系统的高效率有着密不可分的关系。
提及新能源领域的成就，也许大家会联想到某些日系厂商。但事实上，现代在新能源领域早已深耕了20多年。放眼全球，它无论在技术储备、车型种类、用户基数上均比大家想象中还要强大得多。
而且现代汽车还是全球首家有能力提供从HEV、PHEV、EV乃至FCEV的整车制造商。其最早于2006年便推出了氢能源SUV——途胜FCEV，随后更逐步实现了HEV、PHEV、EV的整车量产并上市。和德系或者国内自主品牌汽车厂商把精力集中投放在纯电动或插电混动的路线相比，现代汽车更寻求多元化和面面俱到的发展方向。
当然了，要兼顾如此多技术路线，其实难度无疑是指数级增长的，但这无碍现代汽车在学霸的路上越走越远。美国环保署（EPA）每年都会公布一份“车型燃油经济性指南”，而EPA的油耗数据向来以极为接近车主实际用车的油耗而著称。
其中在美国在售的纯电动车中，综合工况能效最高的车型为现代Ioniq Electric；而混合动力车里面，现代IoniqBlue依然力压日系长城，继续成为能效最高的车型；不仅如此，连同插电混动车在内，Ioniq PHEV继续勇夺能效第一的位置。
另外，自1995年沃德汽车十佳发动机奖项首次创办以来，现代汽车已经凭借着1.6 GDi直列四缸自然吸气发动机、1.4T涡轮增压四缸发动机、150kW纯电动动力系统、120kW燃料电池/电动动力系统多次入选沃德十佳发动机的名单中。换言之，这个仅次于大众、丰田、雷诺-日产、通用集团的世界第五大汽车品牌，它在新能源的路上比大家想象中还要走得稳，走得远。
根据中汽协数据，我国的新能源汽车于2019上半年已经完成产销61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。相比之下，传统能源汽车的产销依旧持续萎靡不振的局面。不少车企都苦陷销量大幅下滑的境况时，北京现代以2019上半年4%的销量增长成为极少数能跑赢大盘的黑马。
要是深究其原因，除了现代汽车不断加快传统能源的新车投放速度以外，其对于新能源汽车的布局也起到至关重要的作用。作为国内最早投入新能源汽车开发和生产的合资企业，现代如今已经有着索纳塔hybrid、索纳塔PHEV、领动PHEV、伊兰特EV这4款车型，年内还会有昂希诺EV以及另一款重磅纯电动车的加入，进一步丰富现代汽车的新能源队伍。
记得在2018年底，北京现代解锁了“千万销量”的耀眼成就。北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾表示，北京现代下一个千万目标可以在8年内完成。而2019年正好是下一个千万辆的起点，尽管从7月开始，新能源汽车迎来了补贴退坡的大考验。但北京现代以“用户思维”来解决消费者痛点的思路，将会为接下来的新能源攻坚战打下坚实的基础。当手里有了足够多的好牌时，又何愁逆风局呢。
曾几何时，大家眼中的韩系车仅有性价比高这一项优势。但在领动PHEV上，知行君发现它不仅价格比对手更有吸引力，甚至刷新了合资品牌插电混动车的价格新低，且包括纯电续航在内的各项参数均领先于同级别竞品。对于有着“绿牌”刚需的朋友来说，领动PHEV确实值得考虑一下。
