钟观 | 领动PHEV：从“偶像派”到“实力派”

衣食住行，方方面面，新精致主义的渗透速度令人咋舌。

在消费升级的催化下，无论是以90后为代表的年轻人，还是80后为主的新中产阶级，他们对品质的追求不再简单停留在产品层面，而是对日常生活的每个细节都有独特的考究、关注和品味，并由此达成自我从外到内的满足。

每一项技术和新产品的问世，几乎都会带来一场席卷全球的消费热潮，而科技的力量也为消费者享受“新精致”生活注入更多新的乐趣——人工智能可以提供更加个性化的服务、新能源汽车也为“新精致”主义提供了新的战场。

2019年8月14日，定位于“双芯精明质选座驾”的领动插电混动（PHEV）在杭州和深圳双城上市，官方指导价19.78万元至22.18万元。在享受1万元的国家补贴以及购置税、车船税双免的政策福利，加上北京现代提供的最高3.3万元的企业补贴后，全国统一售价为15.78万元至17.88万元。

在上市会现场，北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛表示，领动PHEV是北京现代从“偶像派”到“实力派”蜕变的重要代表车型，同时也深度贴合当下年轻消费者对多场景、多元化生活需求的创新出行体验。

纯电动车或许是未来的主流方向，但不得不承认，插电混动反而会是更符合当前消费者的用车场景。在有充电桩的条件下，纯电出行极大地降低了用车成本，而插电混动的存在，能够轻松应对长途自驾游。

在这方面，领动PHEV确实展现出不错的实力。在活动现场，厂家为我们亲自算了一笔账单：85km的纯电续航里程，基本能够覆盖消费者日常大部分的通勤场景，而1L的百公里综合油耗，使得每公里的行驶成本仅为7分钱。

而在HEV模式下，百公里综合油耗仅为4.2L，如果按照当前油价（7.2元/升）来计算，每公里的行驶成本仅为0.3元。

在最理想的用车状况下，领动PHEV的综合续航里程达到1037km，全面覆盖日常通勤、近郊游、长途自驾游等各种场景，基本没有了里程焦虑。

这也得益于领动PHEV搭载了获得“沃德十佳”称号的1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机，采用高品质三元锂离子电池组，而且经过水浸、火烧、高温、高盐等极端环境测试，确保电池组安全运行。

另一方面，领动PHEV基于燃油版领动开发而来。作为北京现代销量阵营中的顶梁柱，领动向来以全面而且均衡的实力在家轿市场有着一席之地，无论是时尚潮流的颜值，还是充裕的车内空间以及丰富配置，都非常讨中国消费者喜欢。

在这一基础之上，领动PHEV配备“智心合一”系统，具备DAW驾驶员疲劳提示、LDWS车道偏离警示系统、FCA前碰撞预警等六项ADAS智能辅助功能，用前沿的智能科技为驾乘者带来更富乐趣与质感的出行体验。

人口红利消失，增量市场收窄，反而推动着新能源车市场变得更加精彩。

过去一年，先行一步的自主品牌已经开始对产品升级换代，合资品牌亦纷纷推出了自家的新能源车型，比如卡罗拉双擎E+、轩逸·纯电。

相比之下，同样是基于10万级家轿畅销车型开发而来，领动PHEV可谓姗姗来迟。然而在此之前，北京现代却是在国内车企合资品牌中进入新能源领域比较早的，两年前便推出合资品牌的第一台纯电动车新伊兰特EV，整体的续航里程达到了310公里。

不过后来者同样有着后发优势，更成熟的配套市场、更理智的消费群体，都是领动PHEV打动潜在用户的关键。更重要的是，相比于卡罗拉双擎E+（18.98万-21.28万元），领动PHEV不仅纯电续航里程更长，而且补贴后15.78万元至17.88万元的售价也更具性价比。

领动的庞大用户群体和良好口碑，以及领动PHEV超越同级的实力、更具竞争力的价格，三者结合之下，领动PHEV无疑有着相当广阔的市场前景。

不过产品投放节奏相对较慢，依然是北京现代现阶段面临的难题之一。在专访会上，樊京涛表示：“今年下半年10月份和12月份，北京现代将有两款新能源车投放市场，一款是昂希诺的纯电动车，这是一款SUV车型，今年10月底会投放市场，另一款则是12月的菲斯塔纯电动车上市。”

至于为什么此次领动没有推出纯电动车型，北京现代认为拿上一代的产品去做纯电动车，这跟现有客户的消费需求是不匹配的，围绕着主销产品的更新换代，在明年、后年都会有相应的新能源车推出。

到2020年的时候，也就是说明年，新能源车要占到北京现代销量的10%。

众所周知，作为全世界最大的新能源乘用车市场，中国的赛道中早已挤满了竞争者。插电混动领域的新晋选手，唯有在产品力层面突出优势，才能最终杀出重围，而领动PHEV恰恰有着这样的技术实力，剩下的便是如何在营销宣传层面打动年轻消费者了。