原汁原味最适合这台高尔夫GTI Mk2
我一直对于大众的复古车型相当有好感，因此我也和你们分享过许多经典高尔夫，捷达，开迪等车型的精彩作品。其中，方正小巧，平易近人的高尔夫系列尤其深得我心，我总是会去幻想如果拥有一台的话将会如何打造。而当看到今天的这台来自英国的Mk2高尔夫GTI时，我脑海中的那些不确定忽然都有了清晰的答案。
这台GTI是1991年出厂，也就是后期款的二代GTI。大众针对外观做了一些细微调整，最明显的变化莫过于加大尺寸的前后保险杠，将GTI变成了一个真正具有运动外形的“小钢炮”。但是车主并不在意这些，吸引他的其实是原厂卡普里绿的颜色，这个油漆相当少见，本身就具备了脱颖而出的基因。因此，在看到实车之后，车主确定了这就是他想要的。
而且这台车之前从未有过任何改装，各个细节的状况也比较理想，可以说是真正的“原版原漆，车况完美”。这要感谢上一任车主并没有把这台GTI当作一台赛车去玩命。原厂的1.8升8气门发动机运行良好，因此车主决定保持原样，除了换了一个K&N的进气和全段不锈钢的排气之外，动力部分就没有过多的升级了。
车主的主要目标是让这台车拥有一个完美的姿态。无外乎两种方式，绞牙或者气动。他曾经有过几台低到极致的绞牙前期款Mk2，所以车主已经经历过所有可能的问题，包括有一次被警察拖到车管所，并且在路上还撞破了雾灯。因此，他在做了一番研究之后，想尝试一下空气悬挂。不过资金有限，车主不得不放弃掉当时相当珍爱的Mk1捷达。
车身最明显的变化就是加装了一套G60的轮拱，它比普通版GTI的宽得多，这就意味着可以安装更宽的轮毂。对于轮毂，车主花了一番功夫去寻找。因为已经有太多的BBS RS或者RM了，而且他在之前的大众上也安装过。在尝试了几套单片式轮毂之后，总感觉和这台Mk2并不是很搭。
最后，车主一咬牙从朋友那买了一套BBS E76，前后均是15x9J，搭配185/45R15的轮胎。完美的数据填满了G60的轮拱，金色的轮辐与BBS的抛光桶边组合在一起。它们与卡普里绿的车身相得益彰。
空气悬挂和经典大众在英国已经是一个相当普遍的方式了，而且基于车主丰富的改装经验，他决定自己来动手安装。幸运的是，他的朋友正好有一套西亚特Ibiza Cupra的空气悬挂想要出售，虽然Ibiza的空气悬挂对于Mk2来说并不是最合适的，但是起码价格对于车主非常合适。
对于控制系统，车主选择了Air Lift Performance的AutoPilot V2，这也是基于英国汽车改装市场比较热门的品牌。同时，他还搭配了AccuAir的气罐和双Viair 380C的空气压缩机。看看铺了地毯的后备箱地板，你们会发现车主做了一个简洁的硬连接设置，亮光铜的气管让这一切变得很优雅。地板下的备胎槽里就是AutoPilot V2的电磁阀和音响功放。
车主并不想在这台车上用力过猛，他所做的一切都只是为了让事情变得更加简洁干净。他已经在之前的和朋友的车上用过许多改装的方式，包括音响。如今，车主甚至已经自己开店来提供这类汽车改装服务了。
看看内饰，它更像是一个标准的GTI配置，除了一个微妙的美规后风挡加热和褪色的音量开关之外，还有一个连接着JL扬声器的带90度翻转面板的Kenwood多媒体机头。当然，少了280mm的Momo Team方向盘是不完整的。
这台Mk2非常完美，特别是考虑到这都还是车主自己动手的结果。他将每一个细节都按照最高标准来执行，并且保留了所有大众原厂的味道，包括织物座椅。车主和这台车两年时间的相处留给了他许多美好的回忆。
如今，这台Mk2 GTI已经被恢复原厂等待出售，因为车主已经准备去打造一台1972年的象牙白甲壳虫。在看过了这台车之后，我相信那台甲壳虫在车主手中一定也会有不俗的变化！
图片及资料来源：
SlamSanctuary
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