价格一降再降，林肯MKZ依然卖不好
别人都说优点 我们只说缺点
指导价：25.58-36.98万
都做过美国总统的座驾，作为宿命中的对手，林肯在2014年二度进入中国市场时就把目标对准同乡凯迪拉克，但凯迪拉克做到二线豪车第一，林肯还没把知名度打出去，最受关注的MKZ在国内也发挥不好，一方面它不会太街车，满足车主个性化追求，另一个方面又一直找不到一个冲动点把它买了。在马后炮的漫哥看来，这样的冲动点MKZ最少错过两个。
第一个是价格，刚进入中国时MKZ起售价去到31.58万，卖了两年没起色，价格下调了1万左右，再增加一款入门车型，起售价降到28.48万。再卖两年还是不行，又下调了3千，加上关税和增值税下调后的价格调整，现在起步价25.58万，终端还有小几万的优惠，看起来性价比不错了。但偏偏又遇上凯迪拉克跳楼价大甩卖，MKZ循序渐进的价格下调，变成了自带缓冲属性，把车主的购买欲都刹停了。
第二个是空间，作为中型车，车身尺寸（4925*1864*1477mm）可以说是同级别最大的，看起来很气派，但轴距只有2850mm，压缩的就是后排空间，加上溜背的设计，中型车坐出了紧凑型车的体验，而坐后排的不是长辈就是领导，都得罪不起，准车主只好再去其他地方看看了。
买回去也不是很省心，虽然后排空间紧凑，但美系车向来又大又重，就别指望太省油了。作为进口豪车，又号称总统座驾，所以就算是入门车型，维修保养也一点不便宜。总统保养不用自己给钱，车当然越豪越好，可车主给的全是血汗钱，一到保养结账，不是流血就是流泪，部分心理素质强的也得流点汗。
在MKZ的广告片里，林肯说：一切，源自听你所需。但中国消费者的需求，感觉林肯并不知道，近的比不过同乡凯迪拉克的价格亲民；远的比不了大众用心研究中国消费者。不过MKZ也有很接地气的槽点，像起步顿挫，胎噪大，电子配置失灵，异响、抖动等等，就不会自恃豪车身份不给车主配备。
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