视频解密C-IASI成绩（十二）：凯迪拉克XT4
中国保险汽车安全指数陆续发布了2019年度的测试车型，按照中保研的选车原则，每一批测试的车型都会选取市场保有量大、关注度高的车型，同时还要兼顾各价格的区间，凯迪拉克XT4算是这批车里豪华品牌的代表。这期视频我们解读一下它的成绩：
车内乘员安全(G)：
车内乘员保护方面，从实验结果看，凯迪拉克XT4的整体表现不错，拿到了最高等级的优秀G评价，在25%小偏置碰撞中乘员舱很完整，胸部和腿部的侵入量都是优秀，A柱也没有太大变形，最后只是在侧气囊上扣了分，其他成绩都很出色。
碰撞是凯迪拉克XT4表现最好的一项，无论是驾驶员还是后排乘员的保护，全部是优秀。侧碰中的结构侵入量只有18.5厘米。
车顶强度，凯迪拉克XT4能够承载车身质量的4.59倍，拿到了优秀（G）的评级。这个成绩放在豪华车里，也算是优秀的。
座椅和头枕的评测中，静态和动态两部分凯迪拉克也拿到了优秀（G）。
总体而言，豪华品牌通常都很重视安全性，对车内乘员有充分的保护，这一点凯迪拉克没有意外。
车外行人安全(G)：
车外行人保护方面相对简单，头型和腿型两项测试凯迪拉克XT4也全部拿到了最高的等级优秀（G）。
车辆辅助安全(G)：
车辆辅助安全测试的是凯迪拉克XT4的四驱铂金版，评价是优秀(G)。试验车辆传感器类型是毫米波雷达+单目摄像头，FCW（碰撞预警）在目标车静止、目标车低速、目标车减速三个测试中得到了满分，AEB（紧急制动）也在20km/h-0、40km/h-0两种工况下拿到了满分。
结构耐撞性和维修经济性(P)：
从体现维修经济性的低速碰撞结果看，凯迪拉克XT4的成绩不理想，只拿到了差评（P）。安全性优秀，经济性差几乎是豪华车的通病，这与它们的设计理念有关：通常豪华车对车内乘员和行人安全保护的关注度更高，相比于人的安全，维修成本只是次要选项。因此，在过去的低速碰撞测试中，豪华车这个项目的成绩普遍不理想。
总结：
从以往的碰撞结果中可以看出：经济型轿车和豪华车的设计上，侧重点存在很大差异。消费者已经习惯看到好评，然而在一个评价体系中，若全是好评，评估价值就不复存在。消费者的选车用车，需要根据自己的使用需求和用车场景等进行综合选择。
感谢大家关注汽车精算师，后续我们还将详细解读其他车型的测试成绩，欢迎大家持续收看。
