多元化升级的“结晶” 体验吉利智擎的“中国驾驶DNA”| 汽车商报

“科技新吉利”是吉利面向汽车“新四化”的产业变革，以科技创新为引领，转型全球科技型创新企业的新核心竞争力。吉利以技术立品牌，让广大消费者享受中国汽车技术崛起带来的“技术红利”，让豪华车标准落地、普及。

“吉利智擎”作为“科技新吉利”的重点战略技术，是以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。

 

智擎T动目前拥有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱，采用欧洲豪华品牌的设计理念、技术标准、验证标准、制造装备与工艺标准，性能表现领先全球。

 

而作为智擎混动技术之一的MHEV，其源于欧洲的混动技术，也是当下真正快速实现电动化的最佳选择。恰逢双积分政策机遇，吉利MHEV布局前瞻，具有领先的开发经验，是全球领导者。

 

此外，智擎PHEV是消费者触手可及的全场景解决方式。其独创P2.5架构，在能量管理、电池管理等方面全面领先，目前纯电最高续航已达80km，是将安全、智能、省油等多项优势融合为一体的插电混动，而对于消费者而言，应用该技术的车型是用户买得起、开得爽、用得放心的新能源绿色牌照车。

 

8月13日，吉利汽车和寰球汽车集团联合召开了“吉利智擎技术解析暨吉利动力总成“微米工厂”开放日活动，借此良机，我带着对“中国驾驶DNA”的期待，试驾体验了搭载吉利智擎动力的三款“明星产品”——吉利星越、吉利嘉际PHEV、吉利博瑞GE MHEV。

                               

吉利星越

以“最速”之名 领跑自主高端SUV

吉利星越，吉利品牌CMA架构下首款运动SUV，作为进口豪华SUV的挑战者，自亮相之初就被戴上了以“最速自主品牌SUV”、“最美国产车”等一些列光环。本次我所试驾的是吉利星越2.0TD车型，是当之无愧的“吉利智擎T系列霸主”。

吉利星越搭载的2.0TD发动机是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，采用同一标准设计、研发、制造，拥有沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机性能。该动力系统源自沃尔沃Drive-E T5系列技术的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率175kW（238Ps），峰值扭矩350Nm，与之匹配的是爱信8AT变速箱，官方百公里加速为6.8秒。

 

在唤醒这颗强大“心脏”的瞬间，我难得地在一台自主品牌车型中听到了发动机低沉的声浪，这对于任何一个年轻人都是十分讨喜的，当然，输出全靠“吼”显然不是这台百公里加速7秒以内的车应该做的，而它的表现也并没有让我失望，更确切地说，是大大超过预期。

 

在踩下油门踏板的瞬间，吉利星越以凶猛的姿态起步，涡轮毫不迟滞地及时介入，初段加速能够给驾驶者带来强烈地冲击感。在中段甚至末端加速中，这台发动机的动力输出仍远远不断，整体给人一种储备充足的感觉，不会有丝毫的疲软。而在运动模式下，油门踏板的反应则更加灵敏，并且配合排气声浪的提升，这台星越可以唤醒人们对速度的追求。不得不说，星越搭载的2.0T发动机在动力方面拥有绝对的“天赋”，其已完全超越了众多国内竞争对手，甚至能够比肩部分进口车型。

这就是“智擎T动”所展现出的强劲动力，毫不夸张地说，这套代表着“中国加速度”的动力系统完全有实力与进口豪华品牌旗下的动力系统抗衡。除了2.0T外，“智擎T动”还拥有1.0TD、1.5TD发动机。

 

1.5L被全球视为新一代“黄金排量”，是全球汽车品牌动力角逐的焦点，决定中国动力全球崛起的焦点。智擎1.5TD发动机是在沃尔沃主导下，吉利与沃尔沃共同研发的全新一代发动机，升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先日韩系、欧美系黄金排量发动机，动力响应达到全球领先水平。在电动进化方面，率先采用模块化策略，兼容MHEV、PHEV、HEV等电动化系统。

在全球性的小排量化趋势中，智擎1.0TD采用顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，1.0的排量，升功率高达100KW/L，热效率达到了36.8%，是目前全球最省油的发动机，让世界重新认识中国发动机技术。目前搭载1.0TD的缤瑞，用户真实油耗仅3.5L。

 

吉利嘉际 PHEV

以“经济性”之名 为自主高端MPV赋能

吉利基于新一代智擎T动1.5TD、7DCT变速箱以及欧洲豪华品牌三电核心技术，打造了全球性能最强的1.5TD+7DCTH混动系统，采用了全球领先的P2.5系统，达到行业最高97%传动效率，更安全、更智能、更强劲，综合性能实现了行业全面领先，也为用户带来豪华车的驾驶感受。

 

得益于吉利汽车的快速布局，吉利嘉际作为一台MPV车型，已经成功搭载了1.5TD+7DCTH混动系统，这完全颠覆了我们对MPV车型的看法。在多数消费者眼中，MPV车型虽拥有强悍的载人载物能力，但是由于其车身较大，MPV在动力与燃油经济性上的糟糕表现一直是消费者最终放弃它的关键痛点。正因如此，吉利汽车希望能够带给消费者一款省油、好开的家用MPV新选择，这台嘉际PHEV就是解决问题的答案。

作为一台插混车型，嘉际PHEV车型首先要在纯电动上做到足够出色。续航方面，其纯电动行驶续航里程60km左右，最高达80km，适用于城市一般道路以及拥堵道路，满足用户日常出勤代步使用，使用成本降低50%以上。在用户尤为关注的充电方面，其支持三种充电模式，满足用户的不同需求：支持6.6kw、3.3kw充电桩、普通220V电源包。支持全新一代快充技术，最快1.5h可完成充电，大幅缩短了用户的充电等待时间，意味着PHEV充电时间从4h率先驶入1.5h高效快充时代。

 

在行驶方面，嘉际所搭载的智擎PHEV首创智慧地图节能模式，可根据导航的路程规划，针对不同路况的动态变化调整电量平衡点，同步调整扭矩分配策略，并开发“稳态分扭技术”，避免发动机分扭随油门波动变化，让发动机始终维持在最佳工况。

该系统能够根据导航提示的路况，自动切换纯电、行车发电、并联驱动模式，同基于实时路况信息，智能优化变速箱升降档点，调整发动机启停时刻。此外，该模式能够根据导航信息，针对不同路况动态调整电量平衡点，并同步调整扭矩分配策略。

更泠然眼前一亮的是，嘉际PHEV发动机支持全工况下的发动机启停。根据外界环境，行驶工况，驾驶员需求等条件，智能选择合适的时机起动，保证启停舒适性与经济性。

 

截止目前吉利PHEV产品线实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖，嘉际、博瑞GE 、帝豪GL、缤越、星越等均已推出了PHEV车型。就单从嘉际PHEV来看，智擎PHEV赋予了一台高端MPV车型新的车型属性：超高燃油经济性与舒适驾驭。

 

吉利博瑞GE MHEV

以“轻混”之名 为自主高端轿车助力

48V轻混技术目前已经成为市场主流，无论是进口豪华品牌，还是合资高端品牌，在他们的热点产品型录中，几乎都能找到48V轻混的身影。作为自主品牌的领航者，吉利汽车快速布局MHEV，并将该技术全面下放至产品阵营中。本次我所试驾的2020款吉利博瑞GE MHEV车型，正是搭载了1.5TD+7DCT动力组合，并配合48V轻混系统的版本。其整车最大功率142kW，最大扭矩可达300Nm。据了解，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，百公里综合油耗仅5.8L。

在实际驾驶体验当中，2020款吉利博瑞GE MHEV在动态端展现出的特性就是“稳与快并存”。48V轻混赋予整套动力更强的低扭表现，而在加减速时，其整体表现平顺，完全不输合资品牌旗下的B级轿车。不得不说，智擎MHEV为博瑞GE的驾乘感充能无数。基于更懂中国用户的混动控制策略，智擎MHEV的电动机让起步加速更轻盈、灵敏、迅猛。动力平顺性与自然吸气时代的3.0L发动机相当，低转高扭、高平顺性特点，更适合中国城市路况。

 

2020款博瑞GE MHEV车型共有三种驾驶模式：舒适模式、经济模式以及运动模式。在经济模式下，为了保证更高的燃油经济性，自动地降低油门灵敏度。其所搭配的智擎MHEV系统具备五大节油技术：智能DCDC能量管理、智能发动机扭矩管理、智能启停和航行管理、智能能量回收管理以及智能驾驶行为引导。最大综合节油率达到15%，高于同级。

 

根据实验测算，智擎MHEV车型怠速启停、智能启停可以使整车油耗降低4%-6%；在起步、提速时，通过电动机助力降低发动机输出负荷，可以降低2%-3%的油耗；而滑行能量回收、制动能量回收带来4%-6%的等效节油率。

 

得益于博瑞GE MHEV优秀的NVH控制能力，整车几乎听不到明显的噪音。无论是在静止不动的情况下，还是行驶过程中整体NVH控制的相当不错。据了解，2020款博瑞GE针对发动机噪音、底盘路造进行了降噪优化，整体噪音降低3-5分贝。甚至怠速静音低至31分贝，超越同级别NVH的标准。