说东风本田XR-V是行业标杆？凭什么让它有如此底气？

本文由车动力原创，作者邓瑞鹏，转载请注明出处！

对于美食有“执念”的我，最近成功被一个综艺节目圈粉，那就是第三季的《中餐厅》。说实话，我还是看过不少与美食相关的节目，比如《十二道锋味》、《向往的生活》以及《深夜食堂》等等，这些节目各有各的特色，不过我更多的只是将它们当成生活调味剂；而这一季的《中餐厅》则让我眼前一亮：首先节目选址在意大利西西里岛陶尔米纳，要想在这个西餐之都开一家中餐馆，本就有很强的“冲突感”，这会让节目更具看点；而主创人员黄晓明、秦海璐、王俊凯以及杨紫等等在娱乐圈都既有名气也有流量，不处于同一年龄段的主创们又会迸发怎样的冲突？这两部分的原因让我觉得中餐厅稳稳有了成为美食类综艺中标杆之作的感觉。

当然，作为一个汽车编辑我的关注点除开节目本身，还会因为“职业习惯”关注到节目中出现的车型。中餐厅中，全新东风本田XR-V作为官方用车出现，而外形靓丽的它与意大利街头竟显得那么“合拍”。至于全新XR-V与《中餐厅》为何会牵手，最开始我还想不明白，而后突然醒悟：换代后的全新XR-V与《中餐厅》不恰好都是各自行业的标杆么？说到到这儿肯定有不少朋友会反驳，今天我就用对比的方式告诉大家凭什么全新XR-V是行业标杆，对比车型我们直接找同样换代不久的东风日产新逍客。逍客作为口碑、销量都不错的选手（上一代卖出110万辆，新款4-6月便卖出4.5万台），只有击败它才能算真正的“行业标杆”。

外观：全新XR-V更对年轻人胃口

我们先来看外观，新逍客采用日产最新的“V-Motion”设计语言，有点“小奇骏”的意思，整车一改以前的老气设计，看起来要更年轻。但即便是换上了19寸轮毂、银色后视镜、熏黑尾灯等元素，新逍客给人最大的感觉还是较为“沉稳”，即便它有改变也不会是“大刀阔斧”般的，在新意上它并不占上风，消费者要想它身上找到惊喜是比较困难的。

反观全新XR-V，尽管此次它在外观上的改变不算大，但人家本就有“年轻、运动”的底子在。更大尺寸的进气格栅、刀锋LED灯组以及侧面的17寸熏黑轮毂、浮雕双腰线以及双排气设计等等都让它更年轻、更有新意。同时，它还带来了闪烈黄、丹宁蓝这样更“跳脱”的颜色，更能满足年轻消费者的个性需求。其实外观本是比较主观的部分，但不得不说全新XR-V更个性的外观设计还是要更符合当下大部分消费者审美需求。

内饰：两者同为简洁设计，全新XR-V胜在配色丰富

新逍客的内饰风格比较简洁居家，中控部分层次明显，中控屏、空调区域等分工明确。新逍客较老款在用料方面有所提升，大面积软质材料包裹、缝线设计让它的内饰质感有明显提升。不过和外观一样，新逍客的内饰同样较为中规中矩。

全新XR-V的内饰部分同样走的简洁风格，没有过多的“花架子”，更多的是以实用为主。它在车内同样采用大面积软质材料包裹，但某些细节方面要比新逍客更有设计感，比如触摸空调控制区域和炮筒形空调出风口，都是它偏向年轻消费者所做的设计。同时它的内饰还提供黑+黄、棕色、波尔多红三种更靓丽的颜色搭配，相比之下比新逍客要更时尚年轻。

空间：全新XR-V实用性更高

新逍客不管是轴距还是车长都比全新XR-V略有优势，不过本田素来就有“空间魔术师”的称号，在车内空间表现上XR-V并没有多大劣势。但从实用性来看，全新XR-V的优势则要大太多。在本田独有的“MM”理念下，XR-V在车内挖出了很多储物格，满足日常小杂物的存放。

值得一提的是，全新XR-V还带来了第二排魔术座椅，不仅支持2级可调的靠背角度；还能根据实际用车情况进行单侧靠背放倒、全平放倒以及翻起底部座椅。这一设计让全新XR-V极大程度拓展了车内空间的延展性，能满足更多元、复杂的用车生活。

动力与驾驶感受：XR-V优势明显

再来看看动力和驾驶感受方面，新逍客依旧采用2.0L自然吸气发动机，最大马力154匹、最大扭矩204N·m。这台发动机能满足日常使用，不过想要“澎湃、刺激”的动力感受它就无法满足了。反观全新XR-V，它用上了思域那台 1.5T“神机”，177匹的最大马力、220N·m的最大扭矩直接让它有了傲视同级别所有竞品的实力。在思域上它就有很不错的表现，在全新XR-V上同样如此。由于涡轮的加持，它在低扭下就能迸发出强劲动力，对于年轻消费者来说更“刺激”的动力才是它们想要的。

行驶质感上，由于自然吸气发动机的特性，新逍客谈不上有什么特别的驾驶感受，还是保持日产一贯的平淡、沉稳；当满员后甚至还会有点“吃力”的感觉。而全新XR-V驾驶起来乐趣要多不少，涡轮机能带来更强的加速能力，它的中后段加速能力也不错，日常变道超车更轻松。同时更强的低扭输出也能让它在越野中更得心应手。并且全新XR-V还加入了AHA操控辅助系统和EPS电子助力转向系统，通过在转弯时对轮胎的轻微制动，加强整车的过弯的精准性和稳定性。强劲的动力加上出色的驾控，全新XR-V在这部分算得上“碾压”新逍客，恰好这又是一台车最重要的核心部分。

配置：全新XR-V更厚道

最后再来看看配置，公平起见都选择两款车的顶配车型。从配置表来看两者没有太大区别，基本上较为实用的功能都比较齐全，不过在细节上还是有所差别。比如两款车虽然都搭载全景天窗，但新逍客的并不能开启，而全新XR-V则是可以打开的；而两款车都为顶配，但新逍客并没有提供自动头灯这一实用功能，一定程度上还是降低了用车便利性。不过这些都算小差别，真正让两者拉开差距的是主被动安全部分：新逍客仅仅提供了车道偏离预警、主动刹车及定速巡航功能；而全新XR-V直接带来了本田著名的Honda SENSING“安全超感”，其涵盖的自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别等功能要全面不少。两款同为顶配车型，全新XR-V的指导价还要低一万块，但配置却更丰富，足以可见在配置上它更显厚道。

写在最后：总的来看，新逍客虽然有不错的产品力，征战该细分市场也不会有太明显的短板，不过想要在竞争异常激烈的当下脱颖而出、成为标杆就比较吃力了；而反观全新XR-V，不仅有更强的综合实力，也有更契合当下的年轻消费潮流的设计感，从各方面来看它都要比新逍客更符合“标杆”二字。