一品解读｜7月销量仅837辆，蔚来终为自己的麻烦买单

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对蔚来汽车而言，这个夏天格外“寒冷”。

日前，蔚来汽车官方公布了最新的交付数据，今年7月份，蔚来汽车共交付837辆新车，环比跌约37.5%。其中，ES8交付数量仅为164辆，同比下滑67%；ES6已交付673辆。

面对这份差强人意的成绩单，蔚来汽车创始人李斌表示，“今年7月份交付数量低迷的主要原因是公司主动召回4803辆ES8，导致电池供应紧张，影响了7月的生产和交付。”

业绩变脸，自燃频发、大幅裁员、产品屡遭质疑……近年来麻烦不断的蔚来汽车，其接下来在新能源市场的发展似乎充满了不确定性。

现实困境

2019年，中国新能源市场迎来了理性慢跑的新阶段。

据乘联会数据显示，今年7月份，新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降了4.7%，遭遇罕见的负增长。其中,新能源乘用车销量为6万辆，同比下降12.9%；纯电动乘用车销量达4.8万辆，同比下降4.2%。

在业内人士看来，蔚来汽车市场业绩持续“遇冷”，与国内车市不景气的大环境和新能源补贴的退坡有一定关系。但更为重要的是，蔚来ES8多次发生自燃事故，才是导致蔚来汽车销量下滑的主要原因。

不可否认的是，蔚来ES8自燃事件的频发，不仅会引发消费者对纯电动汽车安全性的关注和质疑，同时也会在一定程度上造成消费者对纯电动汽车的购买欲望和购买信心。

随着蔚来汽车7月销量的出炉，其股价被曝下跌4.31%，最终报价为3美元。迫于业绩的压力，蔚来汽车正在通过大幅裁员来减负。据悉，截至7月底，蔚来汽车的员工已经由今年3月份的约9800人减少到了约8400人，减少了1400人。

在销量不振、发展滞缓背景下，通过裁减人员进行调整自然也被外界解读为蔚来汽车的“救火”之策，但按照蔚来汽车某高层的说法，“裁员跟销量下滑、融资困难并没有直接关联，是公司运转过程中的正常举措罢了。”

一品君认为，频发的自燃事件，大规模的裁员以及销量的持续下滑，这些仅仅是蔚来汽车近两年发展过程中所暴露出的问题的一部分。对蔚来汽车而言，如何找出企业自身存在的问题，并依托良好的策略来扭转困局，或许才是其一步发展的关键。

路向何方？

大浪淘沙下，危机不断的蔚来汽车将滑向何方？

眼下，国内新能源汽车产业逐渐进入市场化运作周期，越来越多品牌的加入也让新能源市场竞争日趋激烈，这是蔚来汽车乃至整个造车新势力所处的时代环境。

然而，融资困难，品牌影响力弱化、管理层动荡等是摆在蔚来汽车面前的几大问题。在汽车行业这个充满竞争血泪的战场上，要想不被残酷的市场淘汰，蔚来汽车就必须要拿出切实有效的举措来扭转困局。

从市场环境来看，中国汽车业黄金时期已经结束，国内新能源汽车也将会在2020年正式“断奶”。因此，新能源汽车的发展也与传统汽油车一样，需要更加强调经营质量，并做到更好的求变求新。

“新能源市场环境已经十分复杂，以蔚来汽车为代表的造车新势力要想存活下来，首先，要做好自己的产品；其次，在售后服务层面下功夫；最后，保证资金链别断。”一位汽车分析师指出。

对于处于成长期的造车新势力来说，经历挫折和困难是其发展初期的必经过程。从这个层面来看，蔚来汽车现阶段所面临的一系列问题，除了给其带来巨大生存威胁的同时，也给蔚来汽车带来一次自省、思考和自我提升的机会。