5月造车新势力排位赛极氪科技领跑蔚来提速，这家车企遗憾掉队

近日，造车新势力如约晒出成绩单，极氪科技集团5月销量46538台夺下销冠。具体细分品牌层面，零跑以4.51万辆的业绩连续第三个月夺冠，大有用销量数据将大火的小米华为拉下马，并把“蔚小理”的时代，封存进历史档案之势。

另一方面，《一品汽车》注意到，理想汽车与鸿蒙智行分别以4.09万辆和4.45万辆的交付量占据前三位置。蔚来则以23231的成绩紧随其后，曾试图用一则“诋毁，本身就是一种仰望”微博回应市场质疑的小米汽车，表现同样可圈可点。下面，我们也将就各大车企的表现进行详细解读。

领跑阵营：极氪科技夺冠，理想鸿蒙重回四万高地

统计数据显示，极氪科技5月销量46538辆，同比增长15.2%，环比增长12.6%，同环比双增长，并连续三个月月销超4万辆，持续引领中国高端豪华市场。其中，极氪品牌5月销量18908辆，领克品牌销量27630辆。

值得一提的是，就单一品牌数据而言，零跑汽车不仅坐稳冠军宝座，更以4.51万辆刷新历史纪录。这家曾被称为“小理想”的车企，用连续三个月的销量冠军证明了性价比战略的成功。谈及品牌发展之际，零跑创始人朱江明将品牌定位为“汽车界的优衣库”，他表示：“我们不做豪华装饰的搬运工，而是核心技术的普及者”。

在10万级车型上堆砌高端配置。2026款C10上市即热销，将激光雷达辅助驾驶系统带入普通家庭预算范围。而通过自研零部件占整车成本65%以上，共享底盘等核心部件，开发第二款车只需新增20%-30%成本。要知道，零跑一季度毛利率攀升至14.9%，再创历史新高，其后续表现着实可期。

鸿蒙智行在连续两个月未公布数据后，5月交出4.45万辆的成绩单。其中问界M9交付1.55万辆，新发布的问界M8交付1.21万辆。华为的智能驾驶系统与赛力斯制造能力组合，支撑起鸿蒙智行的市场表现。

理想汽车5月交付4.09万辆，同比增长16.7%。L系列改款车型智能焕新版全系升级，公司预期“月交付将很快重返5万辆水平”。不过，由于前4个月仅完成原定70万辆年度目标的18%，理想已将年度目标下调至64万辆。

稳健阵营：小鹏连续7个月破3万，大提速的蔚来可期

小鹏汽车5月交付3.35万辆，虽然环比微降4.34%，但同比暴涨230%。更值得关注的是，其已连续7个月稳居3万辆以上，成为新势力中最稳定的选手。

“高质低价不是口号，而是生存算法”。小鹏1-5月累计交付达16.26万辆，同比增长293%。这一成绩源于MONA M03和P7+两款主力车型的持续热销。今年25万级SUV市场将迎来小鹏G7入局，公司副总裁放言其将是“今年25万级最能打的SUV”。

小米汽车5月交付量超过2.8万辆，值得一提的是，上市一年有余的小米SU7系列仍在持续消化积累订单，为7月量产的小米YU7做准备。

蔚来5月交付2.32万辆，同比增长13.1%。多品牌战略下，蔚来品牌交付1.33万辆，乐道6281辆，萤火虫3680辆，截至目前，蔚来公司已累计交付新车760,789台。

值得一提的是，蔚来主销的5566 四款支撑蔚来销量的核心车型已经全面完成产品切换，蔚来销量保持稳健增长态势。

在《一品汽车》看来，刚刚过去的第一季度，蔚来汽车承受了显著的压力。当下，积极的信号正在显现。 自4月起，蔚来销量已开始回暖，并在5月份保持了稳健的增长势头。这预示着蔚来的经营状况正逐步走出低谷。此番触底回升并非偶然。 自旗舰轿车ET9发布以来，蔚来便按下了发展加速键。“新三大件”——智驾芯片、底层操作系统、智能底盘等自研技术密集落地；主力车型5566全面焕新升级，实现“加量不加价”。

技术与产品的集中爆发，直接转化为了过去两个月的销量增长。对于蔚来而言，长期坚持的高强度投入正步入收获期，前期积累的势能开始释放红利。市场也需要再给蔚来多一点耐心，任何一场翻身仗都没有速胜公式。

潜力阵营：极氪增速领跑，阿维塔岚图站稳万辆

之于更多极具潜力的新势力品牌而言，极氪科技旗下两家车企的表现颇为亮眼。极氪品牌5月销量达1.89万辆，环比增长37.74%，创下新势力最高增速纪录。领克品牌销量27630辆，领克900稳居全尺寸混动SUV销量前三，极氪007GT上市首月交付破万。

阿维塔5月销量12767辆，同比增长179%，连续三个月销量破万。长安汽车旗下深蓝品牌交付25521辆，同比增长78%，环比增长27%。岚图汽车作为东风汽车旗下高端新能源品牌，5月销量10022辆，同比增长122%。至此，中国四大汽车集团中的长安、东风均已在新势力阵营中占据一席之地。

乘联会数据显示，5月1-25日全国新能源市场零售*72.6万辆，同比增长31%，环比增长11%。市场整体回暖背景下，各品牌竞争策略分化明显。在《一品汽车》看来，中国市场新能源竞争之势颇为激烈，月销1万辆是新能源车企的生死线。

5月新势力市场呈现鲜明分层，零跑、理想、鸿蒙智行组成4万辆俱乐部；小鹏、小米、深蓝、蔚来占据2-3万辆阵营；阿维塔、岚图等稳定在1万辆梯队。极氪与领克兵合一路，俨然已是新势力中的月销5万+的领跑者。

值得一提的是，曾经的销冠哪吒汽车今年2月销量仅6085辆，已滑落至生死线下方。其南宁工厂被曝停工，园区内“只剩守门的保安和没卖出去的库存车”，凸显二线品牌生存危机。

写在最后：

2025即将过半，在这半年的角逐中，各品牌都在寻找突破口，极氪领克官宣合并、零跑继续推进“技术平权”、理想加速布局纯电、蔚来押注换电网络以及小米为YU7量产蓄力的动作，均表明这场排位赛还远没有到结算期，在安全的底线之上，唯有怀揣造车敬畏之心，创新与效率兼备者方能终局留名。