朝鲜对我们来说是一个奥秘的当地,轿车更是如此,现在朝鲜的经济增速还比较缓慢,特别是在轿车工业上,还无法实现自主研制、出产轿车。国内的用车需求现在简直全赖进口处理,而现在朝鲜最大的进口对象就是我国。
像华晨、一汽、比亚迪等我国自主品牌轿车,在朝鲜占有很大比例,当地的出租车、公务车、警车等都是我国品牌轿车。更让人称奇的是,国内的十多年前路面上常见的212吉普、142货车南汽跃进轻卡等在朝鲜国内还都在路上跑。
在平壤,30%的车是棕绿色的“吉普”;20%是新式的奢华轿车,如悍马H2,奥迪A5;30%是50-80时代的旧式俄罗斯,瑞典和德国轿车;而剩下的20%是一些朝鲜自主出产或是从我国进口的经济型小轿车。
不过,需求说的是,很大一部分我国轿车在朝鲜都贴上了朝鲜轿车品牌LOGO。对的,朝鲜尽管轿车工业比较落后,但仍是有几家自主车企的,其间Pyeonghwa Motors(平和轿车)与Sungri Motor Plant(成功轿车)是当地最大的两家车企,不过现在它们更多的是扮演着“经销商”的人物,大部分车型都为进口出售,少部分会以合资方法拼装,并贴牌本乡LOGO。
除了很多的我国品牌轿车外,朝鲜还有一大部分欧美奢华品牌轿车,而这部分奢华轿车根本都为私家车。形成这种现象的原因无非当地轿车保有量相对较小,只要能买起车的肯定非富即贵,而十分困难能买辆车天然要买个不错的了。
这些奢华品牌之所以能进入朝鲜国内,是因为上世纪80时代,苏联大力支持朝鲜经济,朝鲜国内正是在这时涌入一大批进口车。而因为一些原因,后续引入的欧美奢华品牌越来越少,当初这些车都还没有被淘汰,依然奔跑在当地的街道上。
上图的电车是朝鲜自己出产的,是朝鲜首要的公交车。
这种大型的货车是白俄罗斯产的。
罗马尼亚产的契亚轿车。我国从前有过,但现在现已见不到了。
比较新的吉普车,应该是朝鲜自己产的。
日本产的面包车,方向盘仍是在右边。
路边停着的一些比较好的轿车。
日本出产的五十铃货车。
匈牙利产的货车,现已很旧了。
我国出产的货车,在朝鲜也运用的很广泛。
白俄罗斯重型货车。
尽管当地经典老车奔跑居多,不过近几年的新车也不少,像宝马3系、雷克萨斯LS、凯迪拉克凯雷德等年份较新的进口奢华轿车也有必定能见度。
以上就是朝鲜现在实在的轿车工业状况,尽管自主轿车工业还很落后,不过在当地布景下催生的特别的轿车结构,反而有点“深沉轿车文明见识”的意思。对此,小编也是第一次见,你们呢?