本田粉又多了一个选择，CR-V的姐妹车型广汽本田BREEZE来了

简单来说，双车战略车型既是互补也存在相互竞争，就像卡罗拉和雷凌、帕萨特和迈腾，它们虽然平台技术一致，但仍在细节方面存在差异性，往往一款主打年轻时尚，一款主打成熟稳重，再加上配置的取舍以及调校的不同，确实让消费者的选择面更广，更加轻松地买到适合自己的爱车。

站在品牌的角度，实施双车战略也是无可厚非的。因为像大众、丰田、本田这样的大品牌，国内都有两家合资公司。举个很简单的例子，假如大众只给一汽-大众引进车型，而不给上汽大众引进车型，那显然是不公平的，为了保证和谐快速发展，大众自然会雨露均沾。

尤其是在今年，“车市寒冬”依然是主旋律，能够实现逆势上涨的品牌屈指可数，像大众、丰田、本田都有一个共同点，将双车战略发挥到了极致。就好比在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场，虽然别克英朗和东风日产轩逸看起来是赢家，但结合双车战略来看，丰田、大众无疑更占优势。

在中国市场素来有“得SUV者得天下”这一说法，所以很多品牌在产品规划方面，更愿意往SUV上靠，作为技术流车企，本田在最近几年的发展速度让其它车企分外眼红，基本上推一款新车便火一款，但值得一提的是，本田还有极大的挖掘空间，在最受消费者关注的紧凑型SUV细分市场，只有东风本田CR-V一款产品作战，即便常年位居销量榜前列，但面对越来越多的竞争对手，压力还是非常大的，不过，这样的局面很快就要改写了。

在兄弟车型CR-V征战中国市场十几年后，广汽本田终于迎来了自己的首款紧凑型SUV——BREEZE，得益于广汽本田累积的良好口碑与造车工艺，让外界对这款SUV多了几分期待。不得不承认，BREEZE来的有些晚，如果在前几年SUV市场高速增长时期发布，可能会卖的更好，但广汽本田怀有对汽车的那一份敬畏之心，对品质要求极高。经过多年来对中国市场的探索以及对年轻消费者的了解，才终于拿出满意的作品给消费者。

▲图片来源于网络

从网上曝光的申报图来看，BREEZE显然不是善茬儿，与CR-V同为兄弟车型，但却不像大众那样套娃明显，有着很强个性标签，至少普通消费者能够一眼分辨出不同。外观采用本田最新的家族式设计，前大灯与进气格栅融为一体，六边形的进气格栅上部分采用了粗壮的横置镀铬贯穿两侧的大灯组并且集成了中间的车标，相比CR-V更具攻击性。

从车身侧面来看，整体线条非常有力量感，凸起的前后轮拱看上去比较稳重大气，贯穿式的肩线设计使车身显得更加修长，而车门的下方则是有着黑色的镀铬饰板进行贯穿，增加了整车的运动气息，车窗的周边采用了镀铬的饰条进行装点，相信这样的设计足够打动更多的年轻消费者。

▲图片来源于网络

BREEZE的长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距2661mm，在同级中属于中等偏上水平，和CR-V相比也有一些微小差别，长度多49mm，轴距多1mm，可能对驾乘体验不会构成多大的影响，但至少证明广汽本田把消费者放在了首位，没有放过任何一个可以提升的细节。

在动力方面，我们可以参考CR-V的动力总成，汽油机版采用1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6MT和CVT变速箱，此外，还会有2.0L混动版可选，两种动力都提供两驱和四驱车型，本田的1.5T发动机是满足国六标准的，所以不用担心会影响上市。

通过“姐妹车”抢占市场是个非常有效的手段，但不代表谁都能玩，产品力和品牌力缺一不可，回头看看这些卖得还不错的“姐妹车”，基本上都是一线合资品牌。广汽本田用21年完美跨入700万销量大家庭，已经成为了高品质和好口碑的代名词，表明广本坚持贯彻的高质量经营迈入了全新发展阶段 ，所以我们有理由相信BREEZE可以后来居上。

据最新销量数据显示，广汽本田1-7月全系车型累计销量高达446,379辆，同比增长12.8%，其中7月，广汽本田销量51,871辆。作为广汽本田两大增长极，T动力家族1-7月累计销量246,426辆，同比增长32.4%；混合动力家族1-7月累计销量达28,144辆，同比增长240.8%。这给广汽本田再推新车提供了先决条件。

可想而知，BREEZE的到来对广汽本田来说意义非凡，除了进一步完善SUV产品矩阵，还肩负着提升销量的重任。从过去的经验来看，广汽本田在中国消费者心中已经处于不可替代的位置，无论是雅阁、飞度、缤智，都是同级中的明星车型，再造一个爆款也并非难事。