就因为纵置变横置，下一代奥迪A4就变身豪华迈腾了？
四个圈的迈腾
New Audi A4
不光横置纵置傻傻分不清楚。
这下奥迪迈腾也分不清了。
近日有消息称下一代奥迪A4L，
将基于MQB平台，搭载横置发动机，
这也就意味着变成横置前驱结构，
这就使得A4L变成了真正的前驱车了。
而发动机纵置、横置，
对我们而言又有什么影响呢？
首先来说，由于发动机纵置，
使得纵置车型车头都比较长，
从而使得车长整体不变的情况下，
驾驶舱内空间减小。
而A4之所以采用纵置前驱布局，
更重要的是为了配备四驱系统而设计的，
毕竟对于奥迪来说，
quattro四驱车型中央的托森差速器布局，
配备纵置发动机才才能发挥到最大实力，
而此次变为横置后，
对于驾驶舱内空间的解放，
应该是最大的改变了，
下一代A4L的车内空间或许会有更大的增加，
其次在发动机舱内零件的排布，
也会变得更加紧凑。
但是横置发动机后，
由于全部重量都集中在了前轴，
就会导致前后轮重量配比不能接近完美的50:50，
就使得车辆在极限过弯时没有了原来的操控感，
并且还有发生推头的风险。
一直以来，横置发动机由于其节省空间的特点，
被广泛应用在高尔夫、迈腾、明锐。
等紧凑级车型上。
所以人们也就对横置发动机产生了固有思维。
认为横置发动机就是廉价的代表。
而发动机纵置或横置，
对于日常驾驶来说区别并不是很大，
范儿最关心的还是更换MQB平台后，
奥迪A4L可以便宜多少钱。
毕竟这关乎到我们每个人的钱包。
奥迪官方给的说法是，
更换MQB平台后，
在下一代奥迪整个生命周期中，
将节省下约10亿美元的成本。
而至于消费者能省下多少钱，
就要看奥迪能有多大的诚意了，
那么横置发动机后，
对于销量有没有影响呢？
范儿觉得肯定会有影响，
但是影响微乎其微，
A3同样是横置前驱，
照理来说也是四个圈的速腾，
不照样活的也还挺好。
只要价格足够低，
四个圈的迈腾还是要比
VW的迈腾看着有面子的！
并且结合这几年奥迪的全球销量来看，
在全球销量的竞争中，
已经明显落后于宝马奔驰，
在美国市场更是被雷克萨斯挤到了第四，
所以奥迪此次改变也是为了更好的控制成本，
选择了让A4成为了前进路上的牺牲者。
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