下一代奥迪A4，豪华感再降一半！
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但随着价格的下探，奥迪也在不断透支着自己的品牌力，在受众的潜意识当中已经把奥迪排在了奔驰、宝马之后。市场下行降价搏销量本没错，但长时间过度的优惠，会让“豪华”的含金量越来越低。
可奥迪似乎并不在意这些！据外媒报道为了节约成本，下代奥迪A4将由MLB平台转为MQB平台打造。那就意味着，未来A4L将和迈腾、帕萨特等车在同一平台出生，颇有种将“亲民”进行到底的感觉。但问题便随之而来，算上终端优惠奥迪A4L目前还不到25万，换平台以后准备降到什么区间呢？
奥迪在中国市场有四大法宝：A4L、Q5L、加长、降价。
加长已经被奥迪运用到了驾轻就熟的地步，基本上国产的轿车、SUV都会选择采取的加长的方式。它深知国人的喜好，绝大多数消费者都喜爱大空间，所以L便成了奥迪最喜欢用的招数，可能也正是看到了奥迪尝到了甜头。所以，奔驰宝马后来都学会了这一招，采取加长的方式。
在大家尺寸都差不多的时候，奥迪又选择了终端优惠的方式。当然奔驰宝马也有着一定的优惠，毕竟环境所迫，只是奥迪的力度最为直接。A4L和Q5L一直都是奥迪在国内市场的主力输出，且在各自细分市场都属前三的地位。
Q5L今年上半年销量为49425辆，在豪华SUV市场仅次于宝马X3和奔驰GLC，而A4L就更为强势了上半年位居豪华轿车销量排行第一位。但能取得这样的成绩，离不开“降价这一法宝”。
Q5L在终端有着6万左右的优惠，入门款已经到了32万，相比同级的X3和GLC，差了有5-7万的距离。A4L更为直接，入门款已经跌入25万以内。所以在开始便说了，奥迪最为“亲民”，可以用低一级别的价格买到高一级别的车型。
用法宝换来了销量，但品牌的豪华成份也在一点点被透支。上半年Q5L拥有着5-7万的价格优势，仍然卖的没有X3和GLC好，而25万起的A4L也仅比30万起的奔驰C级多了不到3000台。
长年采取大幅优惠的降价措施，已经给消费者造成了“多等等总有更优惠”的心里暗示，似乎在消费者心中已经留下了这车只值优惠以后价格的思维定式，这对于一个豪华品牌来说是最不应该看到的现象。可奥迪却丝毫没有想改变的意思，准备将A4基于MQB底盘平台打造。
现款奥迪A4基于纵置引擎布局的MLB平台打造，中低配版是非常少见的纵置前驱车，高配为纵置四驱。据外媒报道，奥迪预计将下一代A4基于MQB平台打造，横置发动机布局。转变为MQB平台的主要目的是进一步控制成本，此举或将节省超过10亿美元。
MQB平台是大众集团最新的横置发动机模块化平台，可生产微型车、紧凑型车和中型车等，目前高尔夫、迈腾等车型均基于MQB平台打造。奥迪设计总监Mark Lichte指出，采用MQB平台的下一代A4应把乘员舱后移，发动机尽量靠后布置，这样不仅会有更均衡的前后配重，也能让外观最大程度地接近纵置引擎车型。
换平台以后的A4在外观和空间上不会有明显的改观，但是在消费者心中还能有之前那样的接受程度吗？之前就会有人拿奥迪A4对比迈腾，因为他们都使用了EA888发动机，尽管技术不同表现也完全不一样，但是在很多消费者心中还是会有些疑虑。如果奥迪A4最终真的使用MQB平台，那么它与迈腾的差距只会越来越小。
另外一个层面现在的A4L已经到了25万以内，采取和迈腾一个平台以后，再想把价格提高似乎不太可能了，但如果还把价格下调的话，那与“豪华”二字之间的隔阂会越来越大。
不可否认，换平台以后奥迪如果采取更多的优惠措施，销量上会有更多的收获。即便在消费者心中，已经将它排在了BBA当中的最后一位，但它仍然是豪华，超低的价格肯定会吸引到更多的消费者。
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