大众e-Golf做工用料测试 延续家族一贯的高水准

【有车以后 做工用料测试】高尔夫作为大众旗下最为经典的车型之一，时至今日，已经发展出多个衍生车型，比如高尔夫·嘉旅、高尔夫旅行等等，而随着新能源浪潮的推进，纯电动版高尔夫——e-Golf也诞生了。作为纯进口身份引入的车型，它的做工品质与国产车型相比，有什么区别和优势呢？为了找出答案，我们对其进行了做工用料测试。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过实测，e-Golf的车身平均缝隙为3.46mm，最大差值为2.5mm，均表现良好，而且与我们此前测试过的高尔夫GTI水平相当，说明它与国产大众车型的制造标准基本一致。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，这款e-Golf要比我们此前测试过的国产高尔夫GTI表现更好一些，漆膜平均厚度达到了115.3μm，在同级别车型中，处于中上游水平，而且17.3μm的漆膜最大差值，也表示e-Golf的漆膜非常均匀，喷涂工艺良好。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆e-Golf的品质够不够好。

我们实测的这款e-Golf是纯进口车型，它的车身用料和工艺与国产的高尔夫GTI基本一致，都采用了一体式车门框、锻造车门铰链、激光焊接车顶等比较先进的工艺。

e-Golf车内采用大面积搪塑软质材料覆盖，中控台和车门内板都加入了硬质塑料装饰板，装饰板下方集成了一条氛围灯带，整体质感不错。座椅采用打孔真皮面料，透气性更好一些，但并没有配备通风功能。

一些简单的驾驶辅助功能，比如胎压监测、ESP等，e-Golf上均有配备，而且电子手刹搭配自动驻车的组合也能有效防止溜车，增加安全性。如此看来，e-Golf的安全配备虽然算不上丰富，但至少够用，所以在安全设计环节，我们主要是考察一些容易被忽视的部分。

e-Golf只有一个配置，它与燃油版高尔夫一样，都配备了四车窗一键升降，并带有防夹功能。在被动安全方面，包含膝部气囊在内的8安全气囊能够给乘客比较全面的保护。