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“香格里拉计划”落地两年后，长安新能源活得还好吗？
嘿电 2019-08-14 21:07:11
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被长安寄予厚望的新能源汽车同样销量不佳，今年上半年长安汽车新能源累计销量为27382辆，但是与去年同期相比，今年上半年销量数据同比下降12.1%。
值得一提的是，由于处于补贴退坡过渡期，今年6月国内新能源市场还迎来了一次大爆发，2019年1-6月新能源乘用车销量达57.5万台，同比增长63.4%。被给予厚望却逆势下降的长安新能源，无疑给长安汽车的未来蒙上了一层阴影。
2017年10月，长安汽车“蓄谋已久”的新能源战略——“香格里拉计划”在北京正式启动，长安汽车董事长张宝林先生借此履新首秀。长安在新能源战略上的布局开场气魄雄伟，这个计划里，长安汽车这样描绘着它的未来：
为什么说这是一场“蓄谋已久”的新能源战略？因为长安新能源还可以从更早谈起。早在2001年，长安汽车便参与了科技部一项针对中度混合动力乘用车的“863”培育项目，在此基础上，长安汽车将混合动力作为新能源的主攻方向，并开发了一系列量产车型。
众所周知，对于一个企业来说，画的饼越大，越会让人感到不安。或许是长安汽车在2018年跑得太快以致气喘吁吁，脚步竟也沉重了起来。打开长安汽车的官网，我们也并没有看到快速扩容的新能源产品线。
“起个大早、赶个晚集，我们从市场的表现来说，长安的市场表现并没有进入第一梯队，这和我们的一些之前的策略有关。”长安新能源公司副总经理周安健曾说。的确作为国内最早一批布局新能源的车企来说，长安新能源目前的表现很难让人满意。
就拿唯一一款进入上半年国内新能源汽车销量前十的逸动EV来说，1-6月累计1.66万辆的成绩（得益于重庆出租车市场的铺设，逸动EV 6月销量猛增），已经被其直接竞争对手——帝豪EV、北汽EU5等远远甩开。
这和逸动EV车型竞争力不足、车辆设计太保守有着直接的关系。与“油改电”车型北汽EU5、吉利帝豪EV等竞争对手相比，逸动EV的主要参数、配置对比都没有明显优势。在动力电池方面，中航锂电、微宏动力、宁德时代，三家电芯一并混用，到了终端销售的结果就是，大家都想托关系买到宁德时代电池的那一批次车型。
而在长安新能源的其他车型之中，也出现了多家电池供应商，带来的直接影响就是电池安全性的下降。据不完全统计，今年长安新能源已出现四次车辆自燃事件。在2019年6月19日，重庆两江新区汽博中心内，一辆老款的长安逸动EV发生自燃。2019年7月18日，北京丰台科技园，长安奔奔EV自燃。
在电机方面，逸动EV460则采用了长安自家研发生产的代号为XTDM10的电机，最大功率100kW，最大扭矩245N·m，三合一的电驱系统确实达到了目前主流的技术水平。
但是从终端用户反映来看，这套电驱系统的故障率并不低，有很多用户刚买到了新车，就多次出现了动力系统故障半路趴窝。
嘿电在2018年11月5日，也就是逸动刚刚上市不久的时候，有机会拿到了逸动EV460进行试驾体验。在刚刚进行试驾体验的时候，就出现了动力系统故障的情况，此时车辆只能挂在N挡，而当时车辆正处于交通主干道之上，动力突然中断，非常危险。
名义上看，有五款在售车型，但其实逸动ET算是逸动EV460的两厢版；而CS75 PEHV和CS55蓝动版并不是走量的车型，更多的是一种技术的展示。随着补贴政策的调整，以及同级别车型的增多，目前长安新能源旗下产品的竞争力也将逐渐降低。
反观长安新能源，全系产品依旧在玩“油改电”的套路，这显然与其他自主品牌已经拉开了差距。当然，距离2019年结束还有不到四个月的时间，留给长安新能源推出专属新能源品牌的时间已经不多了。
6月12日，长安汽车发布公告称，公司6月11日向上海联合产权交易所申请暂时终止公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司公开挂牌增资事项。
对此，长安汽车方面表示，自去年10月挂牌以来，长安新能源增资项目吸引了200余家投资者参与商谈，但进入2019年，随着新能源汽车行业补贴退坡及新能源汽车市场增速趋缓，长安新能源的意向投资者在兜底承诺、资产独立性等方面的要求更加趋于保守，在涉及改革的一些核心条款上主要投资者与长安汽车产生了分歧。“为了最大化保护国有资本和上市公司中小股东的利益，长安汽车决定暂时终止此次增资项目，优化融资方案。”
而大多数投资领域专业人士表示，得益于中国政府对新能源行业的大力扶持，自2014年以来，新能源领域的风投急速升温。但是目前新能源风口已过，风险投资家对于中国新能源行业的投资项目开始变得谨慎起来。同时，对于投资方来讲，注重的是企业发展空间，以及未来获得的回报。而长安汽车本身作为国企，投资人拿不到控制权，利益也得不到保障。
在2018“香格里拉伙伴计划”发布会上，长安官方回顾了一年多来在新能源领域的成果。这一年中，在新能源智能化方面，L4级自动驾驶共享汽车已经进入路试；在电驱系统集成方面，长安汽车自主研发的“三合一”电驱系统完成量产；第二代整车控制系统完成研发。
除此之外，长安新能源在国内的确有不少伙伴，2017年4月，蔚来与长安汽车签署战略合作协议，意向成立合资公司。双方展开研发、生产、销售、服务等全产业领域的合作，实现资源共享、合作共赢；2018年7月，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，且将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。双方将围绕汽车电动化、智能化、共享出行等领域展开全方位深度合作。
“香格里拉计划”的目标的确太大了，大的可以在只有5款新能源车的前提下，宣布要在2025年停止生产传统意义燃油车型。大的仅想用两年时间就想成为中国一流新能源车企，但这应该也是长安的核心目的。