香格里拉落地一年之后，长安新能源交出了怎样的成绩？

近十年以来，随着全球排放标准日益严苛，新能源汽车已成为世界汽车行业发展的主旋律、主方向。在此背景下，新能源汽车发展非常迅猛，尤其以我国新能源汽车为主，已经占据全球市场的半壁江山。放眼目前自主品牌阵营，比亚迪、北汽、江淮可看作是最早一批进军新能源领域的先驱。浮事新人赶旧人，近期自主品牌在新能源领域布局动作最大，速度最快的当属长安新能源。

2018年10月18日，长安汽车“第二届香格里拉大会暨逸动EV460上市发布会”在北京国家会议中心盛大举行。长安新能源“香格里拉伙伴计划”正式开启，标志着长安第三次创新创业计划的又一实质性落地，无疑，这是一场新能源车跨时代的变革，能够目睹并忝列其中，是多么让人激动的事情，这一刻，无论是长安人，还是长安粉，都盼望了许久。

用事实说话，一年来长安汽车新能源有哪些突破

让我们把时间追溯到2017年10月18日，长安汽车重磅推出了香格里拉计划，标志着长安汽车在新能源领域进入了全新阶段。在香格里拉计划公布之初，我们有过怀疑，甚至是指责。现在一年时间过去了，都说时间是一切最好的证明，在长安宣布香格里拉计划一年之后，我们用实际情况来看下长安汽车新能源的表现。

在第二届香格里拉大会上，长安汽车执行副总裁李伟表示，为了确保“香格里拉计划”的落地，长安汽车成立了“长安新能源科技公司”，通过创新的机制，推动了市场化运营，这是长安汽车由传统向新能源积极转型的重要标志。同时，一年来，长安汽车还通过全球协同研发，首发了多项核心技术。

具体而言，依托长安汽车全球协同研发体系优势，在新能源智能化、整车低能耗集成、多合一电驱集成等核心领域上取得了多项突破。比如，在电驱系统集成方面，长安汽车自主研发的高性能 “三合一”电驱系统乐成量产，将“电机、电机控制器和减速器”有机结合在一起，相对分体式产物，体积淘汰了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC综合效率提升了5%，实现全速段驾驶平稳畅顺，动力强劲。

更为值得一提的是，长安汽车还将于2020年对“九合一”电驱系统进行行业分享，这无疑将加速推动电动车的产业化，共同将电动化浪潮推向新的高度。除此之外，长安汽车还开发了基于域控制的电子电气架构，并突破了能量流优化、一体化热管理等5项超低能耗关键技术，显然在技术上长安新能源已经走到了自主品牌的前列。

当下，汽车行业在互联网造车势力的冲击下正经历一场深刻的行业变革挑战，不进则退的历史教训给了当前汽车行业警钟。尤其是对于中国汽车品牌来讲，只有在智能互联和新能源方面的持续创新，抢先布局新能源战略才能有立足的核心竞争力。在这方面，国内首个面向公众开展商业化运营的L4级自动驾驶共享汽车在中国智博会成功示范运行，大幅提升了系统的安全性和场景适应能力，展现了未来人、车、生活的智慧出行场景。

同时，长安汽车还在积极抢占未来新能源技术制高点，联合高等院校一同进行关键技术研发；与车企、科技企业等合作，深入布局新能源领域。此外，长安汽车还探索和构建了创新的营销体系，组建了一支专业的新能源营销队伍，未来长安新能源还将以“用户全生命周期服务”为主线，打造三大创新平台。

不仅在技术上优势十足，在这一年间，长安汽车的“朋友圈”也日益壮大。对于当下汽车行业变革，企业或越发感受到，抱团出击才能更大程度获得生存和未来。对此长安汽车选择与一汽、东风成立T3技术研发平台、组建出行服务公司，与宁德时代、比亚迪等深化电池和电驱动领域的合作，与国网电动汽车、特来电布局未来充电生态，与经销商一起探索创新服务等。与重庆市两江新区签订了战略合作框架协议，联合打造新能源汽车科创园和产业园等等，力求做到更好的产品、更优质的出行方式的体现，深度展现了长安汽车对外合作的开放性。

当然，任何的战略最终都需要通过产品在市场上去体现。数据显示，在9月的销量中，长安汽车新能源车型累计销售7539 辆，环比大幅上涨43%；今年前9个月，长安新能源汽车总销量达48,489 辆。随着全新逸动EV460的强势来袭，这无疑会成为长安汽车今后的另一个增长点。长安汽车在新能源领域稳步提升，将推动品牌向节能环保的绿色方向发展。

可以说，无论是长安新能源事业部还是专利技术与新公司、新工厂建立，都让我们看到，长安汽车在启动“香格里拉计划”的第一年里飞速发展，实现了从新能源技术、新能源产业布局、新能源生产等多个方面，全方位的布局和落地。

实力强劲，逸动EV460成为点睛之笔

除了上述取得的成就之外，高氏观市认为长安“香格里拉”战略的成功，更体现于其在产品上的投放。在过去仅仅一年的时间内，长安汽车就已推出了CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300以及CS75PHEV四款产品，用高额的技术、研发投入证明了自己的决心，通过不俗的市场表现说明了其第三次计划的有效实施。

而在本届“香格里拉大会”上，长安汽车带来了第五款车型——全新纯电动车逸动EV460。新车分为智享版和智领版，其中智享版指导价为20.34万元，综合补贴（国补+地补）后成交价为11.79万元；智领版指导价为21.54万元，综合补贴（国补+地补）后成交价为12.99万元。

现在不少消费者对纯电动汽车仍在持观望态度，主要是因为“里程焦虑”和“充电慢”两大痛点。而全新的逸动EV460解决了这些问题，逸动EV460最核心的部分体现在“三合一电驱”系统，该系统的优势在于电机、减速器、电机控制器高度集成，这使得逸动EV460的续航里程在工况条件下达到430km，路试实测更高达460km，60km/h等速工况续航里程实测高达550km。更为值得一提的是，逸动EV460理论最低百公里耗电仅9.4 KWH，如果一度电按照0.5元来算，折合下来百公里仅4.7元，而同级别的燃油车百公里燃油费用可能会在60元左右，降低了消费者的用车成本。

至于充电方面，逸动EV460也进行了一定提升，只需30分钟即可实现30%-80%SOC充电，0-80%SOC充电仅需50分钟；搭载的6.6kW车载慢充系统，整车充满需8小时，晚上下班回家充上电，第二天就电力十足。

当然，作为一款汽车，没有体验绝对没有发言权。前几天，高氏观市在美丽的香格里拉，亲身体验了这款长安的最新之作。在实际体验过程中，最让我称赞的是EV460的驾驶平顺性，驾驶过纯电动的人都知道，很多纯电车型的动力都是粗犷有余但显突兀，而EV460则让我们驾驶起来很轻松，加速感一直保持得很线性，把电动机“野性”迸发的同时还保留着不可多得的平顺感，在满足性能的前提下有不错的舒适性。

更为值得一提的是，随着逸动EV460的出现，给我们带来了极为靠谱的行驶印象，这似乎昭示着新能源汽车叫板传统燃油车的筹码在不断的增加。当续航里程和充电速度都进化到一个相对合理的区间，同时价格也不断向同级别燃油车靠拢，那么纯电车大规模替代传统燃油车的日子就不远了。

总的来说，经过一年的发展，长安汽车“香格里拉计划”取得了初步成果。随着新能源领域竞争的加剧，长安汽车携手多方合作伙伴能够加速其新能源发展进程，增强竞争实力，并实现共赢。而长安逸动EV460作为“香格里拉计划”的战略级车型，其出色的产品表现和极高的性价比，必定会在竞争激烈的新能源市场中“抢”到一定的市场。