17.58万起，全新一代君威配同级唯一9AT，操控不输宝马3系！

2017年对于合资B级车市场来说不同寻常，脱胎换骨的全新一代别克君威和全新一代丰田凯美瑞相继面世，而全新一代本田雅阁也正在赶来的路上。有业界人士断言，在SUV市场趋于饱和之后，合资B级轿车将重塑辉煌。今天，砖叔先来聊聊新一代君威，因为是TA打响了合资B级轿车新战役的第一炮。

从外观上，全新一代君威摒弃了上一代偏商务的外观设计，改走轿跑路线，一跃成为别克家族里当之无愧的最美车型。前脸采用家族式的飞翼造型，结合侧面优雅且动感的身姿，无疑能够吸引不少年轻消费者的目光。

全新一代君威同时推出燃油版和混动版，咱们主要来说说燃油版。燃油版车型有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选，前者动力只够日常使用而已，后者的澎湃动力才更符合TA运动轿跑的定位。两款发动机都匹配通用最新的9挡手自一体变速箱，在时速100km/h时能够升到最高档。整个动力输出过程的平顺性令人满意，而且油耗表现也得到改善。相比变速箱槽点多、油耗高的上一代君威来说，现在的动力系统进步巨大。

通用汽车的工程师在底盘调校方面，通常都不会让人失望。全新一代君威的调校偏向于欧洲车，很强调操控性能。整个底盘的行驶质感一流，悬挂支撑性很到位，方向盘、油门踏板、刹车踏板的设定都比较细腻，能够满足追求驾驶乐趣的消费者。

全新一代君威的车身尺寸为4902*1863*1461mm，轴距达到2829mm，比上一代增加了92mm，乘坐空间获得明显的提升。虽然TA的车身低矮，但后排中间位置只是轻微凸起，坐三个人的话也有比较舒服的姿势。

全新一代君威的内饰设计秉承了别克品牌一贯的豪华感，但用料还有待提高，有些地方的触感很一般，比如中控台上部和换挡杆周围。

无论是1.5T车型的固特异轮胎，还是2.0T车型的马牌轮胎，高速行驶过程中胎噪都偏大，对整车舒适性有一定的影响。

在经过外观、内饰用料、配置的提升之后，如今的迈腾几乎找不出要紧的缺点，因此受欢迎程度很高，已经取代帕萨特成为国内中型轿车市场的“一哥”。而全新一代君威的种种改进，让人很明显感觉到，就是冲着迈腾而来的。

全新一代凯美瑞在广州车展开幕之前刚刚上市，也是走运动路线。长时间以来营造的“贴心大叔”形象突然变成“凌厉小伙”，引起了广泛的关注和讨论，车展上围观这款新车的人也是络绎不绝。

全新一代君威上市三个多月以来，销量应该并未达到上汽通用别克的期望值，而且还逐月下跌。不过，估计这种情况不会持续太久，因为目前迈腾的优惠力度比较大，而君威没有优惠，等TA价格让步了，市场表现会有所改善。

君威的这一次换代，用“脱胎换骨”一词来形容非常恰当，TA根据目前合资中级轿车市场的主流产品水准，进行了包括外观、空间在内的多方面提升。最为重要的是，TA的动力系统和行驶品质，均处于当前同级别领先位置。

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