长城销量飙高 7月自主品牌销量快报

根据乘联会发布的数据，7月中国汽车市场日均零售3.54万台，比去年同期下降达15.7%，由此可见，车市寒冬的阴影尚未散去。

在此特殊节点，7月自主品牌销量呈分化态势，长城、奇瑞分别实现了销量增长，吉利虽然销量下滑，但整体销量依旧位居自主品牌翘楚。具体如下：

数据显示长城汽车7月份销量继续保持回暖，当月销量达到60357辆，同比增长11.1%。其中，哈弗和wey品牌都都有不同程度的增长。而今年1-7月份累计销量为553895辆，同比增长5.33%。

此表格中，哈弗H6相比去年同期下降11.38%，作为哈弗品牌的主销车型，份额缩水是品牌值得注意的。另外，随着小型SUV市场的逐渐紧缩，哈弗H2销量同比下滑幅度较大。而得益于新产品哈弗M6的翻倍增量以及哈弗F7的上市高光表现，哈弗品牌实现了整体15%的同比增长。

江淮汽车近日也公布了7月份的销量成绩。数据显示，江淮汽车7月份销量共计2.76万辆，同比下滑27.29%；1-7月，江淮汽车累计销量为26.27万辆，同比下滑9.46%。

具体来看，江淮汽车乘用车板块下滑明显。其中，SUV、MPV、轿车在7月的销量分别为6691辆、2094辆、1071辆，同比下滑44.6%、41.85%、77.49%。

由于目前江淮汽车的产品矩阵更侧重于SUV车型，导致轿车领域被弱化，所以轿车市场中江淮的存在感正逐步降低。

值得注意的是，前不久江淮汽车因排放造假被处以1.7亿元罚款，这也将进一步影响其2019年度的整体业绩和净利润。

奇瑞集团发布7月销量快报。数据显示，奇瑞集团7月销量为4.9万辆，其中自主车型国内市场销量同比增长10.7%；1-7月累计销量37.3万辆，其中自主车型销量同比增长6.2%，继续保持持续增长的态势。

奇瑞的销量增长得益于“瑞虎”和“艾瑞泽”两大车系销量走高，全新一代瑞虎8销量9241辆，环比增长5.9%，同比增长52.7%；艾瑞泽系列产品销量8522辆，环比增长6.6%，同比增长13.6%。

吉利集团在2019年前7个月总销量为74.31万辆，较去年同期减少了约16%，达到全年经修订后销量总目标136万辆的55%。同时，吉利集团7月份出口量增长至3989辆，在中国市场的总销量为8.74万辆，较去年同期减少约26%。

其中新帝豪、博越与缤越三款车型销量破万，分别为15006辆、15006辆与10671辆。另外，当月，远景轿车、帝豪GS、帝豪GL的销量分别为5045辆、5844辆、5017辆。

与此同时，今年7月，吉利推出的首款多用途汽车嘉际销量为3456辆、最新跨界运动型多用途车型星越销量为3034辆、首款高端纯电动轿车几何A销量为1076辆。

东风风行1-7月累计销售整车59,902辆，同比下降24.95%，7月销量虽然较去年同期有所提升，但6,873辆的成绩较今年6月下滑严重，环比下降43.18%。

据悉，2019年东风风行全年销售目标为26万台，根据以上数据显示，目前2019已过大半，东风风行尚未完成30%的年任务。

比亚迪7月销量同比下滑17%至3.1万辆，其中新能源汽车销量同比下滑11.8%至1.66万辆。

今年1月至7月，比亚迪累计销售新能源汽车16.22万辆，同比增长73.17%，仅完成年度销量目标的38.62%；燃油车销量同比下降42.41%至9.68万辆。

江铃汽车在今年上半年累计销量为133,542辆，同比降低6.48%。日前，网通社从江铃汽车官方获悉，今年7月企业共售出16,420辆新车（含重卡），同比增长13.77%；1-7月累计销量为149,962辆，同比降低4.62%。

虽然整体下滑，但福特品牌SUV表现十分亮眼，7月份销量为3,660辆，同比增长900%；1-7月累计销售新车29,230辆，同比增长718.54%。数据虽然抢眼，但由于此前基数较低，加之领界车型的出现为江铃福特输送新鲜血液，所以大幅增长可以理解。

7月红旗品牌销量8800台，同比增长190%，1-7月累计销量42000台，同比巨幅增长238%。

红旗的高增长极为抢眼，不论是单月增长还是累积销量，幅度都较大。在H5、HS5相继受到热捧之后，红旗向市场投放了旗舰SUV红旗HS7，随着产品认可度的提高和产品矩阵的扩大，红旗下半年整体销量仍然可期。