最强大保时捷卡宴驾到，插电混动3.8s破百

Lab黑科技

导读

4.0升双涡轮V8发动机还要加台电动机，这动力会爆表吧……

文/田忠朝

近日，保时捷发布了新款Cayenne Turbo S和Cayenne Turbo S Coupe的插电混动版车型，号称有史以来最强大的Cayenne车型。

这两款车型均采用4.0升双涡轮V8发动机加电动机组合，发动机最大马力550PS，最大扭矩770Nm；电动机最大马力136PS，最大扭矩400Nm。新车综合最大马力680PS（500kW），最大扭矩900Nm，百公里加速仅需3.8秒，最高车速可达295km/h。

电动机被布局在发动机和8AT变速器之间，采用14.1kWh的锂电池组，比上一代插电混动版Cayenne车型的电池容量增加了30%，新车的纯电续航里程可达到40公里以上。

充电方面配备了7.2kW的车载充电器，在240v/50A的电网条件下，只需2.4小时即可充满电量。

此外保时捷还亮相了2020款保时捷Cayenn Coupe插电混动版车型，搭载3.0升单涡轮V6发动机和电动机，系统总输出马力为455PS（335kW），最大扭矩700Nm。0-60mph（约96.6km/h）加速时间为4.7秒，最高车速可达253km/h。

这三款车的车型标识和制动卡钳均采用了独特的柠檬绿来表明混动身份，并且均标配了带有Sport Response（运动响应）按钮的Sport Chrono套装。

其中Cayenne Turbo S 混动版采用了与Cayenne Turbo相同的升降尾翼，可以根据不同的环境（包括速度和驾驶模式）对空气下压力进行5挡调节。

两款Coupe混动版车型的设计也与其他Cayenne Coupe衍生车型相同，比如车顶降低0.78英寸（20毫米），后轮距增加0.70英寸（18毫米），让整车姿态看起来更稳定更有力量感。

另外就是，Cayenne Coupe混动版除了车顶有一个固定扰流板，在车尾下方还配备了一个新的自适应后扰流板，能以56英里/小时的速度伸展5.3英寸（135毫米），以增强车辆的空气动力学稳定性。

配置方面也提供与Cayenne Coupe燃油版车型相同的轻量化运动套件，该套装目前有两个配置，差异项主要包括碳纤维车顶、22英寸GT轮毂、运动设计套件、碳纤维内饰套件、Alcantara加热多功能运动方向盘、Alcantara车顶衬里、黑色和银色猎犬座椅中心以及碳纤维的各种车身外部零件。根据所选版本，运动套装最多可减重约43.5千克。

而作为顶级车型，两款Cayenne Turbo混动版比普通版标配有所升级，保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）、保时捷动态底盘控制系统（PDCC）、保时捷扭矩矢量控制系统升级版（PTV+）和Sport Chrono套装均作为标配提供。

这其中除了PTV+外，其它功能在Cayenne Coupe混动版上则属于选装配置。

据悉，Cayenne Turbo S 混动版的建议零售价为161900美元（约1144050元）起，Cayenne Turbo S Coupe混动版的建议零售价为164400美元（约1161716元）起， Cayenne Coupe混动版的建议零售价为86400美元（约610537元）起，这里面均不包括1350美元（约9540元）的提档、运输和交付费用。新车预计将在2020年第一季度到达美国保时捷经销商处。

1、电动车续航里程增加是好事？这要看车企能否hold的住

2、又一种新型电池技术出现了，为何我们还没有摆脱电动车里程焦虑？

3、快递外卖小哥有福了，这款四轮小电驴比特斯拉都还要先进！

4、锦程说车 | 亲身体验了一场最实用的自动驾驶，但绝非上下班马路上

5、如何判断一辆车上L2+级自动驾驶系统的好坏？只需看这三点即可

6、海尔神操作！竟把滚筒洗衣机的电动机安在赛车上