卡宴混动新车型诞生 5秒破百的实力

能上牌才是硬道理 但没有补贴

基于MLB evo平台全新卡宴虽然已经上市N久了，但E-Hybrid还迟迟没有来，因为保时捷这道，卡宴E-Hybrid一上绝对是同级的爆款，因此保时捷中国也聪明的将Panamera E-Hybrid车型上市打打头炮，因此这个压轴的卡宴E-Hybrid则放在了最后。

不用质疑的说，保时捷品牌的主力市场绝对是要数国内一线城市的，但摇号难、堵车烦、油耗高的大城市病则又是集中在这些一线城市发作，因此卡宴E-Hybrid、Panamera E-Hybrid都将能根治这些疾病，首先是可以直接拿“大白菜”新能源车牌外，动力比汽油动力更高，同时综合油耗还能比汽油车低上一半以上。至于有没有新能源补贴，答案肯定是没有，不过相信我，你买这车一定不差这点补贴钱的。

如果心不够细的话，那么这台番外篇的插电混合动力版的卡宴车型基本看不出来与汽油版本有什么不同，但以专业的视角来看卡宴E-Hybrid只是在刹车卡钳以及翼子板、尾箱盖处增加了绿色标识，其余部分则完全一致，一眼看上去还是保时捷标准的“青蛙王子”脸型，但是进气格栅和雾灯的调整明显让前脸看上去更年轻，当然如果你再有钱选个亮一点的颜色，相信可以让很多小姐姐一眼就喜欢上它。

得益于全新平台的加持，卡宴同Q7、途锐一样变得宽扁化，这样的设计不光有更低的风阻系数，同时更宽的轮距表现让爱跑的你驾驭更轻松，只是相对于奥迪、大众，多花的这些钱可以得到保时捷“瘦脸丰臀”的特色，不光屁股圆滑有佳，风骚的贯穿式尾灯加上大写的PORSCHE熠熠生辉。

相比于老款车型密密麻麻的实体按键，新款卡宴上的触控按键更让你有种在豪华驾驶舱的感觉，特别是晚上，明晃晃的标识和触键反馈能给你一股实在的高级感。

这台车还得到一系列以 “P”开头命名的电子辅助系统的协助，PSM\PTM\PDCC\Porsche 4D Chassis Control能花一整天来解释它的工作原理，但所有的一切配备是为了让这台 SUV 的运动性能得到更充分发挥。除了这些标配的驾驶辅助系统外，像车道保持、变道辅助、ACC自适应巡航这台插电版照样能选装，总之，只要有钱，没啥不能选装的。

作为一台出色的插电混合动力车型来说，动力过剩自然是不可避免的事，但你要知道这台卡宴相比普通版车型拥有更出色的加速性能，700Nm的怠速扭矩足以让你在5秒内破百，同时全新Cayenne插电混动车型搭载一台与全新Cayenne相同的3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，与电动机相结合，该混动系统的综合最大输出功率可达到399kW，最大扭矩700Nm使得它成为了保时捷原厂量产第三的动力之王，传动系统标配8速Tiptronic S变速箱。

卡宴E-Hybrid主要其实有三种工作方式，分别是纯电驱动、纯油驱动、混动驱动，工作模式并不复杂，另外还有动能回收模式以及发动机为电池充电模式。

驾驶模式有多种可供选择，包括纯电模式、自动混动模式、保持电量模式、为电池充电模式、运动模式、强化运动模式。不过细想的话，模式可供选择的比较多，但又有多少人会准确用到各种模式？

总之，卡宴这台车就是让你找不出毛病，唯一能让你产生抱怨的只有本来售价就不低的情况下，还有一大堆电子辅助科技在想方设法榨干你的RMB，所以说只要不差钱的话还是能上就上吧，毕竟怎么说也比一台兰博基尼Urus便宜。